[发明专利]一种新型发动机用的活塞组件和新型发动机

权利要求书

1.一种新型发动机用的活塞组件，其特征在于，该组件包括活塞（4）和可变中空气门（5），活塞（4）的中部设置有十字支撑架（41），十字支撑架（41）的中部设置有气门通孔（42），十字支撑架（41）上位于气门通孔（42）周向外侧规则排列设置有多个配合凸块（43），每个配合凸块（43）的内侧均设置有弧形凹面（431），多个弧形凹面（431）衔接形成与气门通孔（42）相匹配的圆形；活塞（4）上位于与可变中空气门（5）的配合端之间设置有气门座，可变中空气门（5）包括中空气门（51）和气门杆（52），气门杆（52）位于气门通孔（42）内；且气门杆（52）的外端穿过气门通孔（42）与中空气门（51）的中部内侧端固定连接；中空气门（51）的内端面周向外边缘与气门座相配合，中空气门（51）的中部设置有第一环形凹槽（511），第一环形凹槽（511）的外圈周向规则排列设置有多个第一放气通孔（5111），第一环形凹槽（511）的中部设置有第二环形凹槽（513），且第一环形凹槽（511）与第二环形凹槽（513）之间设置有环形斜面（512），环形斜面（512）和第二环形凹槽（513）交界处周向规则排列设置有多个第二放气通孔（5121），第二环形凹槽（513）设置有与多个配合凸块（43）的相匹配的多个配合通孔（514），多个配合凸块（43）穿过多个配合通孔（514）设置有圆心气门座（6），且圆心气门座（6）设置在第二环形凹槽（513）内，第一环形凹槽（511）上还设置有中空封堵圆环（516），中空封堵圆环（516）的内侧面与第一环形凹槽（511）之间设置有通气间隙。

2.根据权利要求1所述的一种新型发动机用的活塞组件，其特征在于，十字支撑架（41）的四根支杆外端部均设置倾斜导向块（44）；多个第一放气通孔（5111）和多个第二放气通孔（5121）均呈环形排列，配合通孔（514）的数量为四个，且位于任意两个相邻的配合通孔（514）之间设置有两个第三放气通孔（5131）。

3.根据权利要求1所述的一种新型发动机用的活塞组件，其特征在于，该组件还包括活塞连接管（3），活塞（4）与活塞连接管（3）端部固定连接，可变中空气门（5）穿过活塞（4）的气门通孔（42）并连接有电磁气门线圈（501），且通过电磁气门线圈（501）控制可变中空气门（5）在圆心气门座（6）和活塞（4）之间动作。

4.根据权利要求1所述的一种新型发动机用的活塞组件，其特征在于，活塞（4）底面上下两侧分别设置有润滑入口（40）和润滑出口（401），十字支撑架（41）的上下两根支杆内均设置有润滑通道（411），两条润滑通道（411）相连通且对称设置，上方的润滑通道（411）顶部与下方润滑通道（411）的低端分别与润滑入口（40）和润滑出口（401）连通，上方的润滑通道（411）由上往下宽度逐渐减小，润滑通道（411）与气门杆（52）之间设置有气门杆导套（50），位于润滑入口（40）外侧设置有机油喷嘴（4111），且位于润滑出口（401）下方设置有回油槽（12）。

5.一种新型发动机，其特征在于，该发动机包括外壳体（1）、密封舱缸体（2）和权利要求1~4中任意一项所述的活塞组件，活塞组件包括活塞连接管（3）、两个活塞（4）和两个可变中空气门（5）；两个活塞（4）连接在活塞连接管（3）的两端，且两个可变中空气门（5）分别位于两个活塞（4）的中部内；密封舱缸体（2）位于外壳体（1）的中部，密封舱缸体（2）上部设置有进气主管道（201），进气主管道（201）的底部连通两条进气支管道（202），两条进气支管道（202）分别通向左右两侧，外壳体（1）的两端均设置有多个排气口（101），活塞连接管（3）位于密封舱缸体（2）的中部，活塞连接管（3）通过来回燃烧在密封舱缸体（2）中来回移动，活塞连接管（3）的左右两侧均设置有多个进气孔（301），由进气支管道（202）进入的空气进入活塞连接管（3）的进气孔（301）内，活塞连接管（3）的中部设置有电磁驱动模块，电磁驱动模块包括多个永磁体（71）和多组定子线圈组（72）；永磁体（71）套设在活塞连接管（3）的中部，定子线圈组（72）固定在密封舱缸体（2）内，且定子线圈组（72）与永磁体（71）相配合带动活塞连接管（3）刚启动时在外壳体（1）内左右移动。