[发明专利]一种内嵌差速器转子有效
申请号: | 202010216197.8 | 申请日: | 2020-03-25 |
公开(公告)号: | CN111520453B | 公开(公告)日: | 2022-12-20 |
发明(设计)人: | 符国庆 | 申请(专利权)人: | 湖南农业大学 |
主分类号: | F16H48/08 | 分类号: | F16H48/08;F16H48/22;F16H48/38;H02K7/116;H02K5/16;H02K7/00 |
代理公司: | 暂无信息 | 代理人: | 暂无信息 |
地址: | 410128 *** | 国省代码: | 湖南;43 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 一种 差速器 转子 | ||
1.一种内嵌差速器转子,包括左输出轴(1)、左太阳齿轮(2)、行星齿轮(3)、行星齿轮轴承(4)、右太阳齿轮(5)、右输出轴(6)、行星齿轮轴(7)、转子外筒(8)、转子左密封环(9)、转子左密封环轴承(10)、转子右密封环轴承(11)、转子右密封环(12)、转子外筒右支撑环(13)、转子外筒右支撑环轴承(14)、转子外筒左支撑环轴承(15)、转子外筒左支撑环(16)、转子密封内腔(17)、转子密封心腔用润滑油(18)、左差速器锁止抱(19)、右差速器锁止抱(20);其中左差速器锁止抱(19)包括:静动转换轴承(191)、可左右移动圆拉环(192)、滑行梢(193)、滑行轨道(194)、锁止抱座(195)、回位弹簧(196);其特征在于所述的左输出轴(1)、左太阳齿轮(2)、行星齿轮(3)、行星齿轮轴承(4)、右太阳齿轮(5)、右输出轴(6)、行星齿轮轴(7)共同构成差速器的从动部分,转子外筒(8)构成差速器的主动部分;转子外筒((8)依靠嵌在其内部的永磁片或转子绕组获得驱动力带动转子外筒(8)转动,转子外筒(8)与行星齿轮轴(7)固定在一起,转子外筒(8)带动行星齿轮轴(7)让其整体跟转子外筒(8)旋转,完成差速器的主动功能。
2.如权利要求1所述的一种内嵌差速器转子,其特征在于所述的转子左密封环(9)、转子左密封环轴承(10)、转子右密封环轴承(11)、转子右密封环(12)与转子外筒(8)共同构成一个可以绕左输出轴(1)、右输出轴(6)以极少摩擦系数自由转动的转子密封内腔(17),在转子密封内腔(17)内适量填充转子密封心腔用润滑油(18) 。
3.如权利要求1所述的一种内嵌差速器转子,其特征在于所述的转子外筒右支撑环(13)、转子外筒右支撑环轴承(14)、转子外筒左支撑环轴承(15)、转子外筒左支撑环(16)共同与转子外筒(8)固定在一起,可绕左输出轴(1)、右输出轴(6)以极少摩擦系数自由转动;一方面有效约束左输出轴(1)、右输出轴(6)平稳自由地旋转,另一方面如果在汽车上坡有低速大扭矩要求时也可以辅助电机转子长规格的构造。
4.如权利要求1所述的一种内嵌差速器转子,其特征在于所述的左差速器锁止抱(19)、右差速器锁止抱(20)为选配件,在差速器需要锁止功能时才选用,左差速器锁止抱(19)安装固定在转子外筒左支撑环(16)上,不需要锁止时左差速器锁止抱(19)与左输出轴(1)分离,当需要锁止时左差速器锁止抱(19)紧紧抱住左输出轴(1)这时转子外筒左支撑环(16)与左输出轴(1)合为一体,随之差速功能部分或全部失效;其中静动转换轴承(191)的内圈与滑行梢(193)固定在一起,可左右移动圆拉环(192)一端与电机的定子外的硬杆控制部件相连,另一端按控制要求可左右推拉静动转换轴承(191)的外圈从而拉出滑行梢(193)或推回滑行梢(193),并且在滑行梢(193)回位后保证可左右移动圆拉环(192)与静动转换轴承(191)保持分离状态,多个滑行梢(193)可沿各自的斜坡型滑行轨道(194)来回滑动,滑行轨道(194)固定在锁止抱座(195)上;当按控制要求需止锁时可左右移动圆拉环(192)拉动静动转换轴承(192)的外圈,静动转换轴承(191)的内圈带动滑行梢(193)让其被拉出,这时滑行梢(193)与左输出轴(1)就会接触并让左差速器锁止抱(19)紧紧抱左输出轴(1),当滑行梢(193)被推回不被拉住时,在回位弹簧(196)的作用下,滑行梢(193)就回到原有位置,这时左差速器锁止抱(19)与左输出轴(1)分离,并且可左右移动圆拉环(192)也回到原有位置并与静动转换轴承(191)的外圈分离;回位弹簧(196)一端固定在锁止抱座(195)上,另一端与滑行梢(193)连接;右差速器锁止抱(20)与左差速器锁止抱(19)是有对称关系的二个部件。
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