[发明专利]一种内嵌差速器转子

说明书

一种内嵌差速器转子包括左输出轴（１）、左太阳齿轮（２）、行星齿轮（３）、行星齿轮轴承（４）、右太阳齿轮（５）、右输出轴（６）、行星齿轮轴（７）、转子外筒（８）、转子左密封环（９）、转子左密封环轴承（１０）、转子右密封环轴承（１１）、转子右密封环（１２）、转子外筒右支撑环（１３）、转子外筒右支撑环轴承（１４）、转子外筒左支撑环轴承（１５）、转子外筒左支撑环（１６）、转子密封内腔（１７）、转子密封心腔用润滑油（１８）、左差速器锁止抱（１９）（选配件）、右差器锁止抱（２０）（选配件）。本发明充分利用转子的空间与结构在保留转子功能同时高度集成差速器，把纯电动汽车的驱动系统高度集成化，既减少整车重量与预留出尽可能大空间又能提高能量转化效率，提供一种既简易又高效节能的纯电动汽车的驱动系统。

技术领域

本发明涉及一种电机转子机械，特别是涉及一种内嵌差速器转子。

背景技术

国家发展改革委、生态环境部、商务部2019年6月6日印发 《推动重点消费品更新升级 畅通资源循环利用实施方案（2019-2020年）》中明确提出：（一）大幅降低新能源汽车成本；（二）加快发展使用便利的新能源汽车；（三）稳步推动智能汽车创新发展；（四）持续提升汽车节能环保性能。其中：“纯电动汽车”是全球新能源汽车家族中人们最梦寐以求的汽车，并且国外研究新能源汽车时期早于国内，在动力电池、高性能电机等核心零部件方面也早已有了突破性优势，同时国内对纯电动汽车、电液混合动力汽车和氢燃料电池汽车也均有研究，然而都还存在着亟待攻克解决的难题。针对存在的难题，发明者依托目前正在主持的项目“基于物联网的车电分离按需配电可共享的二座纯电动汽车的优化与集成”逐步形成：“一种内嵌差速器转子”、“一种车电分离按需配电的纯电动汽车底盘架”、“一种便捷式车电分离装卸车”、“一种可共享电池集成箱”、“一种智能集中充电柜”等一系列发明专利，为最终设计出一款“基于物联网的车电分离按需配电可共享的二座纯电动汽车”这一人们最梦寐以求的汽车做贡献。 其中本发明“一种内嵌差速器转子” 就是针对突破整车轻量化、提高新能源汽车节能水平这一项极具挑战性的难题，由于过去电机及控制技术不够先进的条件限制，在电动汽中电机的转子与差速器是相互独立分开的两个部件，既增加了重量又降低了能量的转化效率，本发明充分利用现有快速发展的先进电机控制技术以及电机调速方便的独特优势,并只需稍加改进就能实现大扭矩的效果，把外置的独立的差速器与电机的转子创造性地集成到一起。通过减少重量与优化传动结构实现提高能量转化效率的目标，从而提高新能源汽车节能水平。

发明内容

本发明的目的是为了减少整车重量与优化汽车传动结构提高能量转化效率，提供一种既简易又高效节能的纯电动汽车的驱动系统。因为电机变速具有独特优势，并只需稍加改进就能实现大扭矩的效果，所以去掉现有机械变速部件是有基础的，因为在现有的四轮或三轮汽车转弯行使时“差速功能”是平稳转弯的关键技术之一且不可豁免，只要充分利用电机内转子的空间与结构在保留转子功能同时集成差速器功能既可减少整车重量又能提高能量转化效率，整体提高新能源汽车节能水平。