[发明专利]防滑出上锁紧组合型轨道减振器

说明书

防滑出上锁紧组合型轨道减振器，包括底座、弹性垫板、承轨板、多个锁紧环和多个扣环。底座包括底座本体及凸设的多个锁紧立柱；锁紧立柱的顶端沿周向设有多个锁卡。弹性垫板设有分别与多个锁紧立柱对应的多个安装通孔。承轨板设有分别与多个锁紧立柱对应的多个穿柱通孔，各穿柱通孔的底端沿周向间隔设有多个锁座。各锁紧环的中心通孔的孔壁沿周向间隔设有多个锁舌。承轨板、弹性垫板和底座从上至下依次叠置，各锁紧立柱依次穿过安装通孔和穿柱通孔；各锁紧环伸入相对应的穿柱通孔内，锁紧环的各锁舌卡入锁座与锁卡之间的间隙，并对锁座形成向下的挤压，使承轨板向下压迫弹性垫板。本发明具有较强的锁紧能力，同时可降低道钉螺栓的安装高度。

技术领域

本发明涉及轨道交通减振降噪技术。

背景技术

近年来，减振扣件在城市轨道交通减振领域中得到广泛应用，并有效改善了轨道交通的周边振动噪声环境。作为减振扣件系统中的核心部件轨道减振器，根据连接方式的不同可以分为整体硫化型和物理组装型。其中物理组装型轨道减振器主要通过特定的锁紧结构将上、下铁垫板和非线性设计双面凸起的弹性垫板物理连接，实现了产品的一体化。由于弹性垫板可独立更换，因此降低了轨道减振器的单次维护成本。然而，轨道减振器在长期使用的过程中，由于疲劳承载、老化和磨损等原因，弹性垫板的高度（特别是弹性垫板的双面凸起的高度）会急剧下降，导致锁紧力减小，甚至在弹性垫板与上下铁垫板间会出现缝隙，进而降低了水平方向的约束力，致使弹性垫板滑出，使轨道减振器处于非正常工作状态，影响列车的安全。

发明内容

本发明所要解决的技术问题在于提供一种防滑出上锁紧组合型轨道减振器，其具有较强的锁紧能力，同时可降低安装高度，减小道钉螺栓的横向剪切强度，提高其使用寿命。

本发明所要解决的又一技术问题在于提供一种可延缓锁紧力的衰减、有效防止弹性垫板的滑出的轨道减振器。

本发明采取的技术方案是：一种防滑出上锁紧组合型轨道减振器，包括底座、弹性垫板、承轨板、多个锁紧环和多个扣环；底座包括底座本体以及凸设于底座本体上的多个锁紧立柱；锁紧立柱开设有贯通底座本体的中心通孔，锁紧立柱的顶端沿周向间隔设有多个沿径向向外凸出的锁卡；弹性垫板设有分别与多个锁紧立柱一一对应的多个安装通孔；承轨板设有分别与多个锁紧立柱一一对应的多个穿柱通孔，各穿柱通孔的底端沿周向间隔设有多个沿径向向内凸出的锁座；锁座的数量与所述锁卡的数量相同，每相邻两个锁座之间的间隙可供锁卡通过；锁紧环以及扣环的数量均与锁紧立柱的数量相同；各锁紧环的中心通孔的孔壁沿周向间隔设有多个沿径向向内凸出的锁舌，各锁舌的顶部设有调节凸台；锁舌的数量与锁卡的数量相同，每相邻两个锁舌之间的间隙可供锁卡通过；承轨板、弹性垫板和底座从上至下依次叠置，各锁紧立柱分别依次穿过安装通孔和穿柱通孔；各锁紧环伸入相对应的穿柱通孔内，锁紧环的各锁舌卡入锁座与锁卡之间的间隙，并对锁座形成向下的挤压，以使承轨板向下压迫弹性垫板，使弹性垫板发生弹性变形；各扣环放入相对应的锁紧环的中心通孔内，并压在调节凸台及锁紧立柱的顶面上，扣环的顶面、锁紧环的顶面以及承轨板的顶面齐平。

上述的防滑出上锁紧组合型轨道减振器，其中，扣环的底面分别与调节凸台的顶面和锁紧立柱的顶面凹凸定位配合。

上述的防滑出上锁紧组合型轨道减振器，其中，弹性垫板的底面为平面，所述弹性垫板的顶面设有阵列分布的多个锁紧凸起。

上述的防滑出上锁紧组合型轨道减振器，其中，底座包括凸设于底座本体上的多个限位凸台，弹性垫板设有分别与多个限位凸台一一对应的限位孔，各限位凸台穿入对应的限位孔。

由于本发明采用了以上的技术方案，其产生的技术效果是明显的：