[发明专利]发动机扭矩控制方法及装置

权利要求书

1.一种发动机扭矩控制方法，其特征在于，包括：

获取车辆的运行参数；

根据预设时间段内的所述运行参数，计算得到行驶工况特征值；

根据所述行驶工况特征值，分析得到当前行驶工况类型；

利用与所述当前行驶工况类型对应的扭矩控制策略，计算发动机的需求扭矩，所述扭矩控制策略包括车速、加速踏板开度与扭矩的对应关系；

根据所述需求扭矩和发动机的实际扭矩，对发动机进行扭矩调节；

其中，若处于扭矩限制模式时，实时计算扭矩限制调节系数，将扭矩限制调节系数与发动机的需求扭矩相乘，得到限制修正后的需求扭矩，然后根据限制修正后的需求扭矩和发动机的实际扭矩，对发动机进行扭矩调节；

计算扭矩限制调节系数，具体包括：

判断所述需求扭矩与发动机的实际扭矩的差值的绝对值，是否小于预设的扭矩限制阈值，若是，则确定扭矩限制调节系数为1；

若否，则根据车辆的当前档位和发动机的当前转速，得到期望加速度值；

利用扭矩限制调节系数公式，计算得到扭矩限制调节系数，所述扭矩限制调节系数j的计算公式为：

式中，j_max表示扭矩限制调节系数最大阈值，j_min表示扭矩限制调节系数最小阈值，a_des表示期望加速度，a表示实际加速度值。

2.根据权利要求1所述的发动机扭矩控制方法，其特征在于，在分析得到所述当前行驶工况类型为平原高速工况或山区高速工况之后，以及对发动机进行扭矩调节之前，还包括：

判断车辆运行状态是否满足进入定油门模式的前提条件，若是，则进入定油门模式；

处于所述定油门模式时，保持所述需求扭矩为第一扭矩值，所述第一扭矩值为进入所述定油门模式时，利用与所述当前行驶工况类型对应的扭矩控制策略，计算得到的扭矩。

3.根据权利要求2所述的发动机扭矩控制方法，其特征在于，所述前提条件包括：车辆的行驶状态维持加速踏板开度处于预设的开度范围内、加速踏板开度变化率处于预设的开度变化率范围内、车速处于预设的车速范围内以及加速度小于预设的加速度阈值的时间达到预设的第一持续时间阈值。

4.根据权利要求1或2所述的发动机扭矩控制方法，其特征在于，在对发动机进行扭矩调节之前，还包括：

判断加速踏板开度是否大于预设的开度阈值，若否，则进入扭矩限制模式，若是，则判断加速踏板开度大于所述开度阈值的持续时间是否大于预设的第二持续时间，若不大于所述第二持续时间，则进入所述扭矩限制模式，若大于所述第二持续时间，则进入超车模式；

处于所述超车模式时，在计算得到所述需求扭矩后，直接执行所述根据所述需求扭矩和发动机的实际扭矩，对发动机进行扭矩调节的步骤。