[发明专利]轮速信号测试及故障模拟试验台

说明书

本发明揭示一种轮速信号测试及故障模拟试验台，包括控制台、机架、伺服电机和龙门架，龙门架固定在机架的上端面上，伺服电机规定在机架的内顶部上，伺服电机的传动轴由下至上活动贯穿机架后固定有用于支撑齿圈的转盘，转盘位于龙门架中的横梁的下方，横梁上安装有支架，支架上固定有霍尔传感器，霍尔传感器的检测端靠近齿圈外边缘处的齿槽；控制台包括电脑控制单元、线束模拟单元、信号采集单元、车速模拟单元和伺服电机驱动单元；本发明能够模拟实车轮速信号出现异常的状态，这样一来，无需采用实车进行测试，一来消除了安全隐患，二来具有操作便捷、精度高和能够减小场地依赖的优点。

技术领域

本发明涉及车辆齿圈测试设备技术领域，具体涉及一种轮速信号测试及故障模拟试验台。

背景技术

车辆轮速信号作为ABS系统的唯一输入信号，且齿圈和轮速传感器作为车辆轮速检测的核心部件，齿圈和轮速传感器决定了传输给ABS系统的信号质量和可靠性，即车辆轮速信号是决定ABS能否正常工作的关键；基于上述理由，需要模拟当轮速信号出现异常时，会对ABS系统造成多大的影响；如采用实车模拟轮速信号异常的模式则存在一定的危险性，故本申请的目的就是提供一种能够模拟实车轮速信号异常的轮速信号测试及故障模拟试验台。

发明内容

针对现有技术的不足，本发明提供一种轮速信号测试及故障模拟试验台，其能够模拟实车轮速信号出现异常的状态，这样一来，无需采用实车进行测试，一来消除了安全隐患，二来具有操作便捷、精度高和能够减小场地依赖的优点。

本发明的轮速信号测试及故障模拟试验台，包括控制台、机架、伺服电机和龙门架，龙门架固定在机架的上端面上，伺服电机规定在机架的内顶部上，伺服电机的传动轴由下至上活动贯穿机架后固定有用于支撑齿圈的转盘，转盘位于龙门架中的横梁的下方，横梁上安装有支架，支架上固定有霍尔传感器，霍尔传感器的检测端靠近齿圈外边缘处的齿槽；控制台包括电脑控制单元、线束模拟单元、信号采集单元、车速模拟单元和伺服电机驱动单元，线束模拟单元、车速模拟单元和伺服电机驱动单元均与电脑控制单元电连接，信号采集单元与线束模拟单元电连接，霍尔传感器与信号采集单元电连接，伺服电机与伺服电机驱动单元电连接。

本发明的轮速信号测试及故障模拟试验台，其中，支架包括竖直段和水平段，竖直段与水平段一体成型且形成“L”字形结构，竖直段与横梁固定，霍尔传感器固定在水平段上；通过采用这种结构后，支架能够可靠地安装在横梁上，霍尔传感器能够可靠地安装在支架上。

本发明的轮速信号测试及故障模拟试验台，其中，横梁的后端面上设置有沿横向方向延伸的滑槽，滑槽中滑动连接有两个滑块，竖直段中活动穿设有两个螺栓，每个螺栓活动贯穿竖直段后分别与其中一个滑块螺纹连接，竖直段和横梁通过滑块和螺栓锁紧；通过采用这种结构后，在螺栓拧松时，滑块能够相对横梁横向移动，即支架能够相对横梁横向移动，在滑块和支架相对横梁移动后通过拧紧螺栓即可锁紧支架和横梁，在支架横向位置调整完成后，能够调整霍尔传感器相对于齿圈的横向位置。

本发明的轮速信号测试及故障模拟试验台，其中，竖直段中设置有分别供其中一个螺栓的螺杆部穿过的长形孔，每个长形孔均沿竖向方向延伸；通过长形孔的设置，在螺栓拧松后，即可调整支架的竖向位置，此时螺栓能够在长形孔中滑动，在支架竖向位置调整完成后，再拧紧螺栓即可实现对支架的固定，支架竖向位置调整完成后，即可调整霍尔传感器相对于齿圈的竖向位置，也即霍尔传感器与齿圈之间的间距。

本发明能够模拟实车轮速信号出现异常的状态，这样一来，无需采用实车进行测试，一来消除了安全隐患，二来具有操作便捷、精度高和能够减小场地依赖的优点。

附图说明

此处所说明的附图用来提供对本申请的进一步理解，构成本申请的一部分，本申请的示意性实施例及其说明用于解释本申请，并不构成对本申请的不当限定。在附图中：

图1为本发明的立体结构示意图；

图2为本发明的立体结构示意图；