[发明专利]一种汽车发电机外壳的加工工艺

说明书

本发明提供一种汽车发电机外壳的加工工艺，包括以下步骤：1)、铝毛坯铸造；2)、在加工中心上，铣：底面A、底面B、底面C、底面D，钻：螺纹孔A的底孔、螺纹孔C的底孔，镗：通孔A、通孔B；3)、在加工中心上，铣：顶面A、顶面B、腰型孔、异形孔，钻螺纹孔B的底孔，镗通孔C，铰：通孔A；4)、在加工中心上，铣：端面、端面中心的长方形孔；5)、在攻丝机上，攻丝加工螺纹孔A、螺纹孔C；6)、换面后，攻丝加工螺纹孔B；7)、在装配工作台上，将轴套放入冷冻机中，将冷冻温度设置为‑40℃～‑50℃，进行冷冻；然后将轴套安装在通孔A内；8)、按产品图纸检验入库。本发明通过冷装轴套工艺增加了产品的可维修性。

技术领域

本发明属于汽车零件加工技术领域，特别涉及一种汽车发电机外壳的加工工艺。

背景技术

汽车电器系统包括启动、发电、照明、仪表等，而汽车发电系统是汽车电器系统里面唯一为整车产生和提供电源的系统。汽车发电机是汽车的主要电源，其功用是在发动机正常运转时(怠速以上)，向所有用电设备(起动机除外)供电，同时向蓄电池充电。汽车用发电机可分为直流发电机和交流发电机，由于交流发电机在许多方面优于直流发电机，直流发电机已被淘汰，目前所有汽车均采用交流发电机，它与汽车里的蓄电池一起工作，都起到发电的作用。交流发电机一般是由转子、定子、皮带轮、风扇、整流器、前后盖端和电刷整件等等组成的，交流发电机的三相定子绕组按一定的规律分布在定子铁芯槽中。交流发电机的磁路由转子的N极出发，穿过转子与定子之间很小的气隙进入定子铁芯，最后经过气隙回到S极，通过磁轭构成磁回路。现代汽车的发电机通常把整流电路直接做在整流盘上，与三相发电机的绕组结合在一起。当汽车的点火开关接通时，交流发电机的磁场绕组中就有电流通过，在转子铁芯中就会产生磁通。转子旋转时，磁场随着转子旋转，定子绕组切割磁感线，每相绕组都会产生按正弦规律变化的交流电。因为每相绕组相对于磁场的运动速度相同，结构也相同，所以在三相绕组中产生的正弦交流电动势大小相等、频率相同、相位互差120°。交流发电机由发电机外壳和前端盖组成，发电机外壳内装有整流板、转子、定子、电刷组件。

汽车用发电机制造简单、制作成本低、运行可靠，广泛应用于新能源、汽车工业等领域。随着我国工业技术的发展，汽车发电机的应用范围越来越广泛，要求也越来越高。汽车发电机的体积小型化，以及对于输出功率和输出性能要求的提高，使得振动和噪声也成为判断电机优劣的重要指标。在运行过程中，汽车发电机的电磁噪声较大，成为制约汽车发电机发展的重要因素。使电机结构受到损坏，降低电机的使用寿命，对于电机的可靠性运行造成了很大的威胁。

汽车发电机外壳是汽车发电机的重要部件之一，汽车发电机外壳的尺寸公差精度、形位公差精度对互换性、装配性能和使用寿命有很大的影响。现有的加工方法生产的汽车发电机外壳易破损、断裂，特别是连接轴部位损坏后无法更换，已成为行业中亟待解决的问题。

如何设计一种汽车发电机外壳的加工工艺，如何改进加工方法避免汽车发电机外壳易破损、断裂，成为急需解决的问题。

发明内容

鉴于以上所述现有技术的缺点，本发明的目的在于提供一种汽车发电机外壳的加工工艺，用于解决现有技术加工方法生产的汽车发电机外壳易破损、断裂，特别是连接轴部位损坏后无法更换的问题。

为实现上述目的，本发明提供一种汽车发电机外壳的加工工艺，包括以下步骤：

1)、铝毛坯铸造；

2)、在加工中心上，选择主轴转速为1000转/分钟，用专用夹具夹正发电机外壳，铣：底面A、底面B、底面C、底面D，钻：螺纹孔A的底孔、螺纹孔C的底孔，镗：通孔A、通孔B，各尺寸加工至图纸要求，用游标卡尺、平板塞尺、内径表、通止规检验；

3)、在加工中心上，选择主轴转速为1500转/分钟，用专用夹具夹正发电机外壳，铣：顶面A、顶面B、腰型孔、异形孔，钻螺纹孔B的底孔，镗通孔C，铰：通孔A，各尺寸加工至图纸要求，用游标卡尺、深度尺、通止规检验；