[发明专利]一种航空发动机涡流器试验方法

说明书

一种航空发动机涡流器试验方法，其特征在于，包括以下步骤：一、a)将涡流器装配在试验舱上；b)燃油压差、空气压差从小到大的顺序进行试验，试验前先燃油最小压差、空气最小压差进行试验器调试，使试验设备、测试系统和测试舱内空气压差处于稳定状态；二，a)对试验件进行供气和供油，使试验件气口和油口的进口状态达到相应试验状态参数要求；b)燃油压差、空气压差从小到大的顺序进行试验，观察燃油压差、空气压差各阶段的油雾状态；三，a)观察到开始雾化的状态时，记录空气压差和燃油压差；b)观察到完全雾化的状态时，记录空气压差和燃油压差；该方法可以对有双级径向旋流雾化装置进行涡轮器试验。

技术领域

本发明属于机械试验技术领域，涉及一种航空发动机涡流器试验方法。

背景技术

航空发动机燃烧室一般在火焰筒头部设置涡流器，形成回流区，以达到稳定燃烧的目的，涡流器的主要作用是组织流场。随着航空发动机的行业发展，发动机结构尺寸要求越来越紧凑，因此，燃烧室专业研究一种对燃油雾化的涡流器结构，该涡流器既有形成回流区的作用，又对燃油进行雾化；既代替喷嘴结构，又达到燃烧室空间利用最大化的目的。

一般的涡流器只进行空气流量试验，尺寸要求精度较低即可满足使用要求。而具备燃油雾化效果的涡流器对燃烧室燃烧效率、出口温度场分布和排放指标等性能参数有着重大影响，因此需研究如何控制涡流器的性能指标，保证发动机稳定工作。该类涡流器主要有双级径向旋流雾化装置(CN201010051697.7)。目前，国内对该类涡流器试验没有具体的步骤和方法，也没有统一的标准，只能依靠经验进行完成。因此，需要研究一种通用的航空发动机涡流器试验方法。

发明内容

为了解决上述问题，本发明提供了一种航空发动机涡流器试验方法，该方法制定了航空发动机涡流器的实验方式，从而保证航空发动机的相关燃烧性能，保证发动机工作的可靠性。

本方法所试验的发动机的喷嘴为直流喷嘴，燃油雾化完全依靠涡流器，该涡流器为双级径向叶片式涡流器。

本发明的技术方案为：一种航空发动机涡流器试验方法，包括以下步骤：

步骤一，调试

a)将涡流器装配在试验舱上；

b)燃油压差、空气压差从小到大的顺序进行试验，试验前先燃油最小压差、空气最小压差进行试验器调试，使试验设备、测试系统和测试舱内空气压差处于稳定状态；

步骤二，正式试验

a)对试验件进行供气和供油，使试验件气口和油口的进口状态达到相应试验状态参数要求；

b)燃油压差、空气压差从小到大的顺序进行试验，观察燃油压差、空气压差各阶段的油雾状态；

步骤三，观察检验

a)观察到开始雾化的状态时，记录空气压差和燃油压差；

b)观察到完全雾化的状态时，记录空气压差和燃油压差。

进一步的，为便于检查，在试验件的喷口设置背景灯和排气机，在进行步骤三观察检验前，打开背景灯光和排气机。

进一步的，本试验方法的燃油压差、空气压差模拟发动机实际工作状态，即从直流喷嘴开始供油至稳态工作全过程，制定符合发动机实际工作状态的燃油压差、空气压差矩阵。

进一步的，本试验方法的在供油和供气时，先供油，再供气。可以间接检测直流喷嘴是否插入待试验的涡流器中。

进一步的，步骤一中，还包括检查雾化试验器所有的燃油管路是否干净。

进一步的，步骤一中，还包括：将涡流器装配在试验舱上后，检查涡流器密封性。