[发明专利]辅助制动装置、液压制动系统和车辆

权利要求书

1.一种液压制动系统，其特征在于，包括：

制动主缸，所述制动主缸包括主缸体(1)和用于在制动踏板的驱动下移动的活塞(2)，所述主缸体(1)内形成有缸腔，所述活塞(2)能够密封滑动地设置在所述缸腔内并将所述缸腔分隔为主缸前腔室(3)和主缸后腔室(4)，所述主缸后腔室(4)具有进油口和连接至制动油路的一端的出油口，所述制动油路的另一端用于与制动轮缸连通，所述制动油路上连接有备用模式切换阀，所述主缸前腔室(3)具有补液口(6)和增压油口(7)；

液压蓄能器(23)，所述液压蓄能器(23)的出口端并联有能够打开和关闭的主缸增压控制阀(21)与能够打开和关闭的第一制动辅助控制阀(26)，所述主缸增压控制阀(21)与所述增压油口(7)连接，所述第一制动辅助控制阀(26)连接至所述制动油路，以能够由所述主缸增压控制阀(21)和第一制动辅助控制阀(26)切换为使得所述液压蓄能器(23)选择性连通至所述增压油口(7)和制动油路中的一者；

制动泵(22)，所述制动泵(22)包括用于通过电机的驱动来移动的制动活塞和通过制动活塞的移动减小容积以用于输出制动压力油的制动压力室，所述制动压力室通过制动切换阀和所述制动油路的另一端连通；

其中，所述第一制动辅助控制阀(26)和所述制动油路的另一端直接连通或者所述第一制动辅助控制阀(26)通过所述制动切换阀和所述制动油路的另一端连通。

2.根据权利要求1所述的液压制动系统，其特征在于，所述液压蓄能器(23)的端口处连接有液压蓄能器压力传感器(25)。

3.根据权利要求1所述的液压制动系统，其特征在于，所述制动压力室连接有能够打开和关闭的第二制动辅助控制阀(27)，所述第二制动辅助控制阀(27)和所述第一制动辅助控制阀(26)连接，并且所述第二制动辅助控制阀(27)和所述第一制动辅助控制阀(26)之间的油路用于通过能够打开和关闭的制动切换阀和制动油路连接。

4.根据权利要求1所述的液压制动系统，其特征在于，所述制动压力室连接有能够打开和关闭的第一制动切换阀(28)，所述第一制动切换阀(28)和所述第一制动辅助控制阀(26)连接，其中，

所述第一制动切换阀(28)和所述第一制动辅助控制阀(26)之间的油路用于直接与制动油路连接；

所述制动压力室和所述第一制动切换阀(28)之间的油路用于通过能够打开和关闭的第二制动切换阀(29)和制动油路连接。

5.根据权利要求1-4中任意一项所述的液压制动系统，其特征在于，所述活塞(2)在未制动状态时能够封闭所述增压油口(7)，所述活塞(2)受到来自制动踏板的驱动力时能够朝向所述主缸后腔室(4)移动以打开所述增压油口(7)。

6.根据权利要求5所述的液压制动系统，其特征在于，所述活塞(2)包括大径段(8)和小径段(9)，所述大径段(8)和所述缸腔的内周面能够密封滑动地配合，所述小径段(9)位于所述主缸前腔室(3)内并和所述主缸前腔室(3)的内周面之间形成环形间隔(10)。

7.根据权利要求6所述的液压制动系统，其特征在于，所述大径段(8)的外周面和所述缸腔的内周面之间设置有轴向间隔布置的第一密封皮碗(11)和第二密封皮碗(12)，其中，在未制动状态时，所述第一密封皮碗(11)和所述第二密封皮碗(12)位于所述增压油口(7)的轴向两侧，其中，所述大径段(8)外周面上形成有靠近所述小径段(9)的活塞环形槽(18)，所述第一密封皮碗(11)设置在所述活塞环形槽(18)内；

所述大径段(8)的朝向所述主缸后腔室(4)的端部的外周面和所述缸腔的内周面之间设置有与所述第二密封皮碗(12)轴向间隔的第三密封皮碗(13)。

8.一种车辆，其特征在于，所述车辆设置有权利要求1-7中任意一项所述的液压制动系统。