[发明专利]用于控制车辆停止-起动功能的系统和方法

权利要求书

1.一种车辆，其包括：

至少一个负载；

起动机马达；

起动机电缆，所述起动机电缆连接到所述起动机马达；

传感器；

电源，所述电源电耦合到所述起动机马达和所述负载；

处理器；以及

存储器，所述存储器存储能由所述处理器执行的指令，所述指令在由所述处理器执行时，致使所述处理器与所述传感器一起操作，用于：

在发动机转动起动期间，确定所述电源的第一电压；

至少部分地基于所述电源的所述第一电压来确定所述起动机马达和所述起动机电缆的第一电阻；

至少部分地基于所述起动机马达和所述起动机电缆的所述第一电阻来确定预测的最小电池电压；

响应于所述预测的最小电池电压满足阈值，启用车辆停止-起动功能；以及

响应于所述预测的最小电池电压不满足所述阈值，禁用所述车辆停止-起动功能。

2.如权利要求1所述的车辆，其中所述电源的所述第一电压对应于在所述发动机转动起动期间由所述传感器测量的最小电压。

3.如权利要求1所述的车辆，其中所述指令在由所述处理器执行时，还致使所述处理器与所述传感器一起操作，用于：

确定所述电源的内阻；

基于所述电源的电磁力、所述负载消耗的第一电流量和所述负载的第二电阻来确定第二电压；以及

基于所述电源的所述内阻、所述第二电压和所述电源的所述第一电压来确定所述起动机马达和所述起动机电缆的所述第一电阻。

4.如权利要求3所述的车辆，其中所述第二电压是所述电源的所述电磁力与所述负载消耗的所述第一电流量和所述负载的所述第二电阻的乘积之间的差。

5.如权利要求3所述的车辆，其中所述起动机马达和所述起动机电缆的所述第一电阻是第一值与第二值的比，其中所述第一值是所述电源的所述第一电压和所述电源的所述内阻的乘积，并且其中所述第二值是所述第二电压和所述电源的所述第一电压之间的差。

6.如权利要求1所述的车辆，其中所述指令在由所述处理器执行时，还致使所述处理器与所述传感器一起操作，用于：

确定所述电源的内阻；

基于所述电源的电磁力、所述负载消耗的第一电流量和所述负载的第二电阻来确定第二电压；以及

基于所述第二电压、所述电源的所述内阻和所述起动机马达和所述起动机电缆的所述第一电阻来确定所述预测的最小电池电压。

7.如权利要求6所述的车辆，其中所述预测的最小电池电压是第一值与第二值的比，其中所述第一值是所述第二电压与所述起动机马达和所述起动机电缆的所述第一电阻的乘积，并且其中所述第二值是所述起动机马达和所述起动机电缆的所述第一电阻和所述电源的所述内阻的和。

8.如权利要求1所述的车辆，其中所述指令在由所述处理器执行时，还致使所述处理器与所述传感器一起操作，用于：

在所述发动机转动起动之前：

将所述起动机马达和所述起动机电缆的所述第一电阻设置为存储在所述存储器中的预定值；以及

至少部分地基于所述起动机马达和所述起动机电缆的所述第一电阻来确定所述预测的最小电池电压。

9.如权利要求1所述的车辆，其中所述指令在由所述处理器执行时，还致使所述处理器与所述传感器一起操作，用于：

在钥匙循环内的第一发动机转动起动之前：

将所述起动机马达和所述起动机电缆的所述第一电阻设置为存储在所述存储器中的预定值；以及

至少部分地基于所述起动机马达和所述起动机电缆的所述第一电阻来确定所述预测的最小电池电压。

10.如权利要求1所述的车辆，其还包括电耦合到所述电源的交流发电机。