[发明专利]用于控制车辆停止-起动功能的系统和方法

说明书

本公开提供“用于控制车辆停止‑起动功能的系统和方法”。一种车辆至少部分地基于电源的第一电压来确定起动机马达和连接到所述起动机马达的起动机电缆的第一电阻。所述车辆至少部分地基于所述起动机马达和所述起动机电缆的所述第一电阻来确定预测的最小电池电压。所述车辆响应于所述预测的最小电池电压满足阈值而启用车辆停止‑起动功能，以及响应于所述预测的最小电池电压不满足所述阈值而禁用所述车辆停止‑起动功能。

技术领域

本公开总体上涉及用于基于测量的和预测的转动起动电压和对电路电阻的自适应调整来控制车辆停止-起动(SS)功能的系统和方法，并且更具体地，涉及用于基于测量的和预测的转动起动电压和对电路电阻的自适应调整来启用/禁用车辆SS功能的系统和方法。

背景技术

车辆SS功能允许车辆发动机在致动了制动踏板时自动关闭，并且在松开了制动踏板时自动起动(即，转动起动)。车辆通常会从12伏电池中汲取电力来转动起动发动机。此电池电耦合到各种车辆负载。当发生发动机转动起动时，这些负载可能受到不利影响(例如，停机)，因为发动机转动起动从电池汲取大量电力。

发明内容

所附权利要求限定本申请。本公开概述实施例的各方面，并且不应用来限制权利要求。在审查了以下附图和详细描述后，本领域技术人员将明白，根据本文中所描述的技术设想其他实现方式，并且这些实现方式意图在本申请的范围内。

本文中描述了示例性车辆和方法。所述示例性车辆包括至少一个负载、起动机马达、连接到所述起动机马达的起动机电缆、传感器、电耦合到所述起动机马达和所述负载的电源、处理器以及存储可由所述处理器执行的指令的存储器。所述指令在由所述处理器执行时，致使所述处理器与所述传感器一起操作，用于：在发动机转动起动期间，确定所述电源的第一电压；至少部分地基于所述电源的所述第一电压来确定所述起动机马达和所述起动机电缆的第一电阻；至少部分地基于所述起动机马达和所述起动机电缆的所述第一电阻来确定预测的最小电池电压；响应于所述预测的最小电池电压满足阈值，启用车辆停止-起动功能；以及响应于所述预测的最小电池电压不满足所述阈值，禁用所述车辆停止-起动功能。

所述示例性方法包括：在车辆发动机转动起动期间，经由车辆确定车辆的电源的第一电压，其中所述电源电耦合到所述车辆的起动机马达和所述车辆的至少一个负载；至少部分地基于所述电源的所述第一电压来确定所述车辆的起动机马达和所述车辆的起动机电缆的第一电阻；至少部分地基于所述起动机马达和所述起动机电缆的所述第一电阻来确定预测的最小电池电压；响应于所述预测的最小电池电压满足阈值，启用车辆停止-起动功能；以及响应于所述预测的最小电池电压不满足所述阈值，禁用所述车辆停止-起动功能。

附图说明

为了更好地理解本发明，可以参考以下附图中所示的实施例。附图中的部件不一定按比例绘制，并且相关元件可能省略，或者在一些情况下，比例可能已经被放大，以便强调和清楚地示出本文中所述的新颖特征。另外，系统部件可按各种方式进行布置，如本领域已知的。此外，在附图中，贯穿若干视图，相同的附图标记指示对应的部分。

图1示出根据本公开的车辆。

图2示出电池电压随时间变化的示例性曲线图。

图3示出用于基于测量的和预测的转动起动电压和对起动机电阻的自适应调整来控制SS功能的方法的示例性流程图。

具体实施方式

虽然本发明可以以各种形式体现，但在附图中示出并将在下文中描述一些示例性且非限制性实施例，应理解，本公开被认为是本发明的例示，并且不意图将本发明限制于所示的具体实施例。