[发明专利]一种能够减少异响的汽车减震器

说明书

本发明公开了一种能够减少异响的汽车减震器，包括减震筒和活塞杆，所述减震筒外周固定套装有下弹簧座，所述活塞杆外周套装有连接座，所述连接座底端固定设置有上弹簧座，所述下弹簧座和上弹簧座之间连接有缓冲弹簧，所述连接座顶端设置有关节轴承组件，所述关节轴承组件套装在活塞杆外周，所述关节轴承组件顶端设置有安装板，本发明通过设置橡胶关节轴承组件，橡胶关节轴承本身具有一定的缓冲性能，相比传统的轴承结构，能够有效减小汽车转向时活塞杆与轴承之间的挤压磨损，减少汽车转向时产生的异响，提高驾驶体验。

技术领域

本发明涉及汽车零部件技术领域，具体为一种能够减少异响的汽车减震器。

背景技术

减震器(Absorber)，是用来抑制弹簧吸震后反弹时的震荡及来自路面的冲击。广泛用于汽车，为加速车架与车身振动的衰减，以改善汽车的行驶平顺性。随着社会的发展，人们对车辆的驾驶体验要求越来越高，因此减震器的性能要求也随之升高。目前的汽车减震器在使用过程中，在汽车转向过程中，关节轴承处容易产生异响，影响驾驶体验。

发明内容

本发明的目的在于提供一种能够减少异响的汽车减震器，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：

一种能够减少异响的汽车减震器，包括减震筒和活塞杆，所述减震筒外周固定套装有下弹簧座，所述活塞杆外周套装有连接座，所述连接座底端固定设置有上弹簧座，所述下弹簧座和上弹簧座之间连接有缓冲弹簧，所述连接座顶端设置有关节轴承组件，所述关节轴承组件套装在活塞杆外周，所述关节轴承组件顶端设置有安装板。

优选的，所述减震筒外周固定套装有防尘罩，所述防尘罩的顶端与活塞杆固定连接。

优选的，所述减震筒顶端设置有缓冲套，所述缓冲套套装在活塞杆外周，所述防尘罩罩在缓冲套外部。

优选的，所述安装板通过若干螺栓与车架相连接。

优选的，所述关节轴承组件包括外壳体，所述外壳体位于安装板底单，所述外壳体内部设置有内壳体，所述外壳体与内壳体之间设置有填充层，所述内壳体内部设置有内环，所述活塞杆顶端设置有台阶轴，所述台阶轴外周从下往上依次套装有下衬套和上衬套，所述内环与上衬套、下衬套之间设置有若干均匀分布的滚珠，所述滚珠的内侧壁设置为与上衬套、下衬套相贴合的弧面，外侧壁设置为与内环相贴合的球面。

优选的，所述内壳体的内侧壁表面设置有内螺纹，所述下衬套外周套有限位环，所述限位环的外侧壁表面设置有外螺纹，所述限位环通过螺纹连接固定安装在内壳体内部，所述限位环位于内环底端，所述上衬套顶端设置有凸环，所述凸环的下端面与滚珠相接触设置，所述凸环顶端设置有防松螺母，所述防松螺母套装在台阶轴外周。

优选的，所述连接座顶端开设有安装槽，所述安装槽中套装有轴承，所述轴承套装在下衬套外周。

优选的，所述下衬套的外侧壁上从下往上依次设置有第一凸起部和第二凸起部，所述第一凸起部抵靠在轴承顶端，所述第二凸起部抵靠在滚珠底端。

与现有技术相比，本发明的有益效果是：本发明通过设置橡胶关节轴承组件，橡胶关节轴承本身具有一定的缓冲性能，相比传统的轴承结构，能够有效减小汽车转向时活塞杆与轴承之间的挤压磨损，减少汽车转向时产生的异响，提高驾驶体验。

附图说明

图1为一种能够减少异响的汽车减震器的结构示意图；

图2为一种能够减少异响的汽车减震器中关节轴承组件的结构示意图。