[发明专利]汽车后侧窗窗扣开闭疲劳实验装置

权利要求书

1.一种汽车后侧窗窗扣开闭疲劳实验装置，其特征在于包括底架（1）、支撑杆（2）、横梁Ⅰ（3）、横梁Ⅱ（4）、安装板Ⅰ（5）、安装板Ⅱ（6）、安装板Ⅲ（7）、窗扣开闭装置、窗扣推拉装置；

所述的支撑杆（2）设有两根，两根支撑杆（2）分别竖直安装于底架（1）的左右两侧上；所述的横梁Ⅰ（3）的两端分别与两根支撑杆（2）的顶部固定连接，所述的横梁Ⅱ（4）的两端分别与两根支撑杆（2）的中部固定连接，所述的横梁Ⅰ（3）与横梁Ⅱ（4）水平设置并且相互平行；所述的安装板Ⅰ（5）固定安装于左侧的支撑杆（2）上，位于横梁Ⅰ（3）、横梁Ⅱ（4）之间，所述的安装板Ⅰ（5）的末端向右侧延伸，用于与位于汽车后侧车窗左侧的窗扣连接；所述的安装板Ⅱ（6）设于横梁Ⅰ（3）和横梁Ⅱ（4）之间，其上下两端分别位于横梁Ⅰ（3）和横梁Ⅱ的右侧，用于汽车后侧车窗右侧的弹片结构（10）连接；所述的安装板Ⅲ（7）的前端与横梁Ⅱ（4）的左端固定连接，末端沿斜向水平向右前方伸出；

所述的窗扣开闭装置包括手柄夹具（11）、转动机构（12），所述的转动机构（12）设于横梁Ⅰ（3）中部后侧，其上设有手柄夹具（11）；所述的手柄夹具（11）用于夹持窗扣的手柄（13），所述的转动机构（12）带动手柄夹具（11）进而带动手柄（13）转动，从而实现窗扣的开闭；所述的窗扣推拉装置包括推拉块（14）、推拉机构（15），所述的推拉机构（15）固定安装于安装板Ⅲ（7）的末端，所述的推拉块（14）设于推拉机构（15）的末端；所述的推拉机构（15）的推动方向朝向两根支撑杆（2）组成的平面；所述的推拉块（14）前端设有扣槽（141），所述的手柄夹具（11）前侧设有对应扣槽（141）的限位柱（115）；推拉机构（15）初始状态时，扣槽（141）位于手柄夹具（11）上的限位柱（115）转动轨迹上，通过手柄夹具（11）转动开启窗扣并使得限位柱（115）进入扣槽（141）内，限位柱（115）与推拉块（14）连接成一体，使得推拉机构（15）能够带动推拉块（14）扣槽进而推动汽车后侧窗开启或关闭。

2.如权利要求1所述的汽车后侧窗窗扣开闭疲劳实验装置，其特征在于：

所述的转动机构（12）包括支架Ⅰ（121）、气缸Ⅰ（122）、连杆Ⅰ（123）、轴套（124）、连杆Ⅱ（125），所述的横梁Ⅰ（3）中部后侧设有竖直方向的转轴，所述的支架Ⅰ（121）通过转轴与横梁Ⅰ（3）中部后侧连接，能够基于转轴在竖直方向向后侧摆动；所述的轴套（124）固定设于支架Ⅰ（121）的左侧，所述的气缸Ⅰ（122）的缸体固定安装于支架Ⅰ（121）的右侧上，所述的气缸Ⅰ（122）的活塞杆沿斜向向左延伸；所述的连杆Ⅰ（123）垂直设于气缸Ⅰ（122）的活塞杆的末端，连杆Ⅰ（123）的末端沿水平方向向后伸至轴套（124）的正上方，所述的连杆Ⅱ（125）的上端穿过轴套（124）后与连杆Ⅰ（123）的前端垂直连接，下端与手柄夹具（11）的后端连接；所述的气缸Ⅰ（122）推动连杆Ⅰ（123）带动连杆Ⅱ（125）基于轴套（124）转动。

3.如权利要求2所述的汽车后侧窗窗扣开闭疲劳实验装置，其特征在于：

所述的推拉机构（15）包括支架Ⅱ（151）、气缸Ⅱ（152）、连杆Ⅲ（153），所述的支架Ⅱ（151）竖直安装于安装板Ⅲ（7）的末端，所述的气缸Ⅱ（152）的缸体水平固定安装于支架Ⅱ（151）顶部，气缸Ⅱ（152）的活塞杆向左后方伸出，与安装板Ⅲ（7）平行；所述的连杆Ⅲ（153）一端与气缸Ⅱ（152）的活塞杆固定连接，另一端延气缸Ⅱ（152）的轴向向左后侧延伸，与推拉块（14）的前侧固定连接。

4.如权利要求3所述的汽车后侧窗窗扣开闭疲劳实验装置，其特征在于：

所述的推拉机构（15）还包括弹簧（154）、限位螺母（155），所述的弹簧（154）套接于气缸Ⅱ（152）的活塞杆上，后端与气缸Ⅱ（152）的缸体固定连接，所述的限位螺母（155）固定安装于气缸Ⅱ（152）的活塞杆的前端，所述的限位螺母（155）的后侧与弹簧（154）的前端接触，当气缸Ⅱ（152）的活塞杆缩回时，弹簧（154）处理压缩状态；当气缸Ⅱ（152）排气后，气缸Ⅱ（152）的活塞杆在弹簧（154）的弹力作用下伸出，带动推拉块（14）推出。