[发明专利]汽车后侧窗窗扣开闭疲劳实验装置

说明书

本发明旨在提供一种汽车后侧窗窗扣开闭疲劳实验装置，包括底架、支撑杆、横梁Ⅰ、横梁Ⅱ、安装板Ⅰ、安装板Ⅱ、安装板Ⅲ、窗扣开闭装置、窗扣推拉装置；支撑杆设有两根，两根支撑杆分别竖直安装于底架的左右两侧上；横梁Ⅰ的两端分别与两根支撑杆的顶部固定连接，横梁Ⅱ的两端分别与两根支撑杆的中部固定连接，横梁Ⅰ与横梁Ⅱ水平设置并且相互平行；安装板Ⅰ固定安装于左侧的支撑杆上，安装板Ⅰ的末端向右侧延伸；安装板Ⅱ设于横梁Ⅰ和横梁Ⅱ之间，其上下两端分别位于横梁Ⅰ和横梁Ⅱ的右侧；安装板Ⅲ的前端与横梁Ⅱ的左端固定连接，末端沿斜向水平向右前方伸出。该实验装置克服现有技术缺陷，具有结构合理、操作便捷、实验效率高的特点。

技术领域

本发明涉及汽车零部件测试装置，具体涉及一种汽车后侧窗窗扣开闭疲劳实验装置。

背景技术

在汽车试验技术领域，所有的汽车零部件都要进行性能和疲劳寿命等耐久试验检测，汽车后侧窗包括后侧窗玻璃以及后侧窗窗扣，后车窗玻璃通过其尾部的弹片结构与汽车框架连接，弹片结构的弹性满足后车窗开闭的转动需要，后侧窗窗扣则实现后车窗玻璃关闭的锁紧；目前对汽车后侧窗窗扣的疲劳实验通常包括以下方式：1、人工操作完成实验：该方式人力投入大，劳动强度大，实验效率低；2、通过疲劳实验装置进行实验：现有的窗扣疲劳实验装置通常结构复杂、操作繁琐且易损坏实验窗扣。

发明内容

本发明旨在提供一种汽车后侧窗窗扣开闭疲劳实验装置，该实验装置克服现有技术缺陷，具有结构合理、操作便捷、实验效率高的特点。

本发明的技术方案如下：

一种汽车后侧窗窗扣开闭疲劳实验装置，包括底架、支撑杆、横梁Ⅰ、横梁Ⅱ、安装板Ⅰ、安装板Ⅱ、安装板Ⅲ、窗扣开闭装置、窗扣推拉装置；

所述的支撑杆设有两根，两根支撑杆分别竖直安装于底架的左右两侧上；所述的横梁Ⅰ的两端分别与两根支撑杆的顶部固定连接，所述的横梁Ⅱ的两端分别与两根支撑杆的中部固定连接，所述的横梁Ⅰ与横梁Ⅱ水平设置并且相互平行；所述的安装板Ⅰ固定安装于左侧的支撑杆上，位于横梁Ⅰ、横梁Ⅱ之间，所述的安装板Ⅰ的末端向右侧延伸，用于与位于汽车后侧车窗左侧的窗扣连接；所述的安装板Ⅱ设于横梁Ⅰ和横梁Ⅱ之间，其上下两端分别位于横梁Ⅰ和横梁Ⅱ的右侧，用于汽车后侧车窗右侧的弹片结构连接；所述的安装板Ⅲ的前端与横梁Ⅱ的左端固定连接，末端沿斜向水平向右前方伸出；

所述的窗扣开闭装置包括手柄夹具、转动机构，所述的转动机构设于横梁Ⅰ中部后侧，其上设有手柄夹具；所述的手柄夹具用于夹持窗扣的手柄，所述的转动机构带动手柄夹具进而带动手柄转动，从而实现窗扣的开闭；所述的窗扣推拉装置包括推拉块、推拉机构，所述的推拉机构固定安装于安装板Ⅲ的末端，所述的推拉块设于推拉机构的末端；所述的推拉机构的推动方向朝向两根支撑杆组成的平面；所述的推拉块前端设有扣槽，所述的手柄夹具前侧设有对应扣槽的限位柱；推拉机构初始状态时，扣槽位于手柄夹具上的限位柱转动轨迹上，通过手柄夹具转动开启窗扣并使得限位柱进入扣槽内，限位柱与推拉块连接成一体，使得推拉机构能够带动推拉块扣槽进而推动汽车后侧窗开启或关闭。

优选地，所述的转动机构包括支架Ⅰ、气缸Ⅰ、连杆Ⅰ、轴套、连杆Ⅱ，所述的横梁Ⅰ中部后侧设有竖直方向的转轴，所述的支架Ⅰ通过转轴与横梁Ⅰ中部后侧连接，能够基于转轴在竖直方向向后侧摆动；所述的轴套固定设于支架Ⅰ的左侧，所述的气缸Ⅰ的缸体固定安装于支架Ⅰ的右侧上，所述的气缸Ⅰ的活塞杆沿斜向向左延伸；所述的连杆Ⅰ垂直设于气缸Ⅰ的活塞杆的末端，连杆Ⅰ的末端沿水平方向向后伸至轴套的正上方，所述的连杆Ⅱ的上端穿过轴套后与连杆Ⅰ的前端垂直连接，下端与手柄夹具的后端连接；所述的气缸Ⅰ推动连杆Ⅰ带动连杆Ⅱ基于轴套转动。

优选地，所述的推拉机构包括支架Ⅱ、气缸Ⅱ、连杆Ⅲ，所述的支架Ⅱ竖直安装于安装板Ⅲ的末端，所述的气缸Ⅱ的缸体水平固定安装于支架Ⅱ顶部，气缸Ⅱ的活塞杆向左后方伸出，与安装板Ⅲ平行；所述的连杆Ⅲ一端与气缸Ⅱ的活塞杆固定连接，另一端延气缸Ⅱ的轴向向左后侧延伸，与推拉块的前侧固定连接。