[发明专利]致动器装置、驱动电路及制造方法、以及机动车辆部件

说明书

本发明涉及一种用于调整调整元件的、特别用于机动车辆的致动器装置，包括壳体，该壳体包括由塑料材料制成的支撑体，该支撑体具有用于容纳致动器的驱动器容纳空间和用于容纳调整齿轮的齿轮容纳空间；包括设置在驱动器容纳空间中用于驱动调整元件的致动器；包括用于操作致动器的驱动电路，其中驱动电路包括导电导体主体，该导电导体主体用于接触致动器的驱动接触部、用于接触驱动电路的部件、以及用于接触供电装置，其中驱动电路包括用于减少干扰的干扰抑制支路。对于本发明来说必要的是至少一个导体主体设置在驱动电路上，该导体主体设计为接触舌片，并且在致动器装置的运行期间以预张紧的方式邻接在致动器的导电致动器壳体上。

技术领域

本发明涉及一种根据权利要求1的前序部分所述的用于对调整元件进行调整的致动器装置，所述致动器装置特别用于机动车辆。本发明还涉及一种用于对调整元件进行调整的致动器装置的致动器的驱动电路，所述致动器装置特别用于机动车辆。本发明还涉及一种用于制造特别用于机动车辆的致动器装置的驱动电路的制造方法，以及根据该方法制造的机动车辆部件。

背景技术

上述类型的致动器装置用于调整调整元件的目的。例如，调整元件是阀门、废气阀门、可变涡轮或压缩机几何结构、排气活门、隔音活门或挡风玻璃雨刷器。为此目的，致动器装置通常具有壳体，在该壳体中设置有通常是电动机的致动器以及与其连接的调整齿轮。在致动器装置的运行期间，由致动器提供的驱动转矩能够经由调整齿轮传递到调整元件。通常提供一种驱动电路来控制致动器。所述驱动电路包括用于减少致动器引起的电磁干扰的干扰抑制支路，以及用于检测和监测驱动参数的传感器支路。

从DE 10 2009 053 830 A1可知一种这种类型的致动器装置，其中描述了一种用于操作包括致动器和包括由塑料制成以容纳致动器的调整元件的调整装置以及一种用于操作致动器的电力电子设备。

从DE 10 2015 215 732 A1可知一种用于调整调整元件的、特别用于机动车辆的调整装置。

在EP 1 865 173 B1中描述了一种用于调整在包括壳体的内燃机中的活门的调整装置。齿轮单元和驱动电机设置在壳体中。为了将驱动电机与其他电气和电子部件电连接，调整装置具有冲压网格，该冲压网格具有部分导体轨道，该部分导体轨道在盖中部分地用塑料挤压涂覆。

从WO 2014/090953 A2可知一种致动器，该致动器包括金属壳体、电动机、调整元件、使电动机的运动适应于调整元件的传递机构、以及用于控制电动机的电子电路。在致动器中设置有具有导体轨道的冲压网格，该导体轨道用于接触传感器，并且用于接触电动机。

源于所使用的例如电动机的致动器的电气和/或电磁干扰，通常在致动器装置的运行期间发生。所述类型的干扰影响设置在致动器装置中的电气部件。例如，电压信号会失真或叠加测量噪声，这可能需要相对复杂的信号处理。这也能够影响周围的/相邻的部件/组件组，以及对干扰敏感的接收装置，例如电视接收器、收音机或移动电话。为了减少所描述的干扰，通常使用所谓的干扰抑制电路。在致动器装置中，在实践中使用所谓的电磁兼容电路，该电磁兼容电路也称为EMC电路。在任何情况下，通过EMC电路分别获得驱动电路或致动器的干扰抑制。

然而，为了所期望的干扰抑制，干扰抑制电路需要电压电位，该电压电位称为零地电位或参考电位，并且在实践中通常简单地描述为地接触或接地。

在这种类型的电路中，这种类型的零地电位通常通过在驱动电路内部设置额外的例如接地电缆或接地导体轨道的接地导体实现。接地导体通常经由系统连接器插头引导到外部，在外部能够建立与零地电位的连接。然而，额外的导体主体需要增加电路复杂性，即使例如从制造所述类型的致动器装置的成本和开发规模的方面来看需要较少的复杂电路。

因此，本发明的目的在于提供一种改进的致动器装置。

发明内容

在本发明中，所述目的特别通过独立权利要求的主题来解决。有利的实施例是从属权利要求的主题。