[发明专利]高精度轿车车身大灯支架

说明书

本发明专利公开了高精度轿车车身大灯支架，包括支架本体，所述支架本体的内部连接有C形托板，且支架本体与C形托板之间安装有滑动机构，所述支架本体的底端安装有连接架，且支架本体与连接架之间安装有防撞机构，所述防撞机构的内部包括有两侧连接板，且连接板分别与连接架的两侧之间为焊接连接，所述连接板的顶端固定连接有第一复位弹簧。本发明专利中，当车灯受到碰撞时，外力挤压着大灯底座，其大灯底座挤压着第二复位弹簧移动，支架本体会挤压着第一复位弹簧移动，通过两个复位弹簧，可以衰减外来的挤压碰撞力，且通过受到挤压移动的支架与大灯底座，可以有效的反之车灯造成损坏，提高大灯支架的防撞能力。

技术领域

本发明专利属于车灯支架技术领域，具体涉及高精度轿车车身大灯支架。

背景技术

车灯作为汽车一个重要的零部件，近几年来涌现出的形式多种多样，各种车灯都需要灯罩，用来保护车灯，其车灯通过车灯支架与汽车之间安装连接的。

现有的高精度轿车车身大灯支架，在其使用的过程中，其支架通常为固定形态的，当车灯受到碰撞时，不具备缓解碰撞的能力，使其支架与车灯易造成损坏。

发明专利内容

本发明专利的目的在于提供一种，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本发明专利提供如下技术方案：高精度轿车车身大灯支架，包括支架本体，所述支架本体的内部连接有C形托板，且支架本体与C形托板之间安装有滑动机构，所述支架本体的底端安装有连接架，且支架本体与连接架之间安装有防撞机构，所述防撞机构的内部包括有两侧连接板，且连接板分别与连接架的两侧之间为焊接连接，所述连接板的顶端固定连接有第一复位弹簧，且第一复位弹簧与支架本体的底端之间为固定连接，所述连接架的顶端固定连接有两个伸缩外杆，且伸缩外杆的内部固定连接有第二复位弹簧，所述第二复位弹簧顶端固定连接有T形杆，且T形杆与C形托板的底端之间为固定连接，所述连接架通过第一复位弹簧与支架本体之间构成弹性伸缩结构，所述T形杆通过第二复位弹簧与伸缩外杆之间构成弹性伸缩结构。

优选的，所述C形托板的内部连接有大灯底座，且大灯底座的内部固定连接有反光板，所述支架本体的顶端固定连接有连接块，且连接块的顶端端固定连接有灯罩，所述C形托板与大灯底座之间安装有固定机构。

优选的，所述大灯底座与C形托板之间为活动连接，且大灯底座与反光板之间呈平行状。

优选的，所述滑动机构的内部包括有两个滑槽，且滑槽与支架本体的内壁两侧之间通过开槽构成一体化连接，所述滑槽的内部套接插设有两个滑块，其滑块的另一侧固定连接有连接杆，且连接杆与C形托板之间为固定连接。

优选的，所述C形托板通过滑块与滑槽之间构成滑动结构，且C形托板与支架本体之间为活动连接。

优选的，所述固定机构的内部包括有T形螺纹杆，且T形螺纹杆的一侧两端嵌合连接有凹槽，所述凹槽的内部固定连接有第三复位弹簧，且第三复位弹簧的顶端固定连接有卡块。

优选的，所述T形螺纹杆与大灯底座之间为活动套接，且T形螺纹杆与C形托板之间为螺纹连接。

优选的，所述卡块通过第三复位弹簧与凹槽之间构成弹性伸缩结构，且大灯底座通过T形螺纹杆与C形托板之间构成可拆卸结构。

与现有技术相比，本发明专利的有益效果是：

（1）本发明专利中，在防撞机构的作用下，当车灯受到碰撞时，外力挤压着大灯底座，其大灯底座挤压着第二复位弹簧移动，支架本体会挤压着第一复位弹簧移动，通过两个复位弹簧，可以衰减外来的挤压碰撞力，且通过受到挤压移动的支架与大灯底座，可以有效的反之车灯造成损坏，提高大灯支架的防撞能力。