[发明专利]一种适应整车姿态的随动汽车尾翼及汽车

权利要求书

1.一种适应整车姿态的随动汽车尾翼，其特征在于，包括：

后悬架，所述后悬架包括副车架、对称设置在所述副车架左右两侧的车轮支架（7），所述副车架和车轮支架（7）之间设有上控制臂（6）和下控制臂（4），所述上控制臂（6）和下控制臂（4）的两端均分别与车轮支架（7）和副车架转动连接，所述上控制臂（6）位于下控制臂（4）的上方；

汽车尾翼（1），所述汽车尾翼（1）位于后悬架的上方，所述汽车尾翼（1）与后悬架之间设有控制汽车尾翼（1）运动姿态的尾翼控制组件，所述尾翼控制组件通过所述车轮支架（7）的升降运动控制汽车尾翼（1）上下俯仰运动；

所述尾翼控制组件包括摇臂（3）和第一连杆（8），所述摇臂（3）设有两根，两根摇臂（3）对称设置在所述副车架的左右两侧，所述摇臂（3）的中部与副车架转动连接，所述摇臂（3）的一端与汽车尾翼（1）转动连接，所述摇臂（3）的另一端与所述第一连杆（8）的上端转动连接，所述第一连杆（8）的下端与车轮支架（7）或上控制臂（6）或下控制臂（4）转动连接。

2.如权利要求1所述的一种适应整车姿态的随动汽车尾翼，其特征在于：

所述尾翼控制组件还包括拉杆（2），所述拉杆（2）的长度方向与汽车尾翼（1）平行，所述拉杆（2）的中部设有与汽车尾翼（1）转动连接的安装孔，所述汽车尾翼（1）在拉杆（2）上左右旋转运动，所述拉杆（2）的两端分别与两根摇臂（3）的一端转动连接。

3.如权利要求2所述的一种适应整车姿态的随动汽车尾翼，其特征在于：

所述拉杆（2）的两端分别设有转动连接孔，所述拉杆（2）与摇臂（3）之间通过两根第二连杆（9）连接，两根第二连杆（9）分别位于拉杆（2）的两端，两根第二连杆（9）的上端分别与拉杆（2）转动连接，两根第二连杆（9）的下端分别与两根摇臂（3）转动连接。

4.如权利要求1所述的一种适应整车姿态的随动汽车尾翼，其特征在于：

所述副车架左侧的摇臂（3）为左摇臂，所述副车架右侧的摇臂（3）为右摇臂，所述左摇臂的左端与汽车尾翼（1）转动连接，所述左摇臂的右端与第一连杆（8）的上端转动连接，所述右摇臂的右端与汽车尾翼（1）转动连接，所述右摇臂的左端与第一连杆（8）的上端转动连接。

5.如权利要求1所述的一种适应整车姿态的随动汽车尾翼，其特征在于：

所述第一连杆（8）的下端与下控制臂（4）转动连接，所述下控制臂（4）的顶部设有与第一连杆（8）转动连接的安装板，所述安装板在下控制臂（4）上位于靠近车轮支架（7）的一端。

6.如权利要求1所述的一种适应整车姿态的随动汽车尾翼，其特征在于：

所述汽车尾翼（1）的前侧设有支座（5），所述支座（5）的顶端与汽车尾翼（1）的底部转动连接，所述支座（5）的底部与副车架连接，所述汽车尾翼（1）以支座（5）的顶端为轴心上下俯仰运动。

7.如权利要求1所述的一种适应整车姿态的随动汽车尾翼，其特征在于：

所述汽车尾翼（1）包括主翼和尾翼端板，所述尾翼端板位于主翼的两端且与主翼垂直连接，所述主翼为平板或弧形结构，所述主翼和尾翼端板为碳纤维或铝合金材质。

8.如权利要求1所述的一种适应整车姿态的随动汽车尾翼，其特征在于：

所述车轮支架（7）上连接有车轮（10）。

9.一种汽车，其特征在于：所述汽车包括权利要求1至8任一项所述的适应整车姿态的随动汽车尾翼。