[发明专利]一种基于VTD的驾驶机器人仿真测试平台在审
申请号: | 202010232438.8 | 申请日: | 2020-03-28 |
公开(公告)号: | CN111338235A | 公开(公告)日: | 2020-06-26 |
发明(设计)人: | 杜志彬;张鲁;朱向雷;赵帅;沈永旺;翟洋;陈硕 | 申请(专利权)人: | 中汽数据(天津)有限公司 |
主分类号: | G05B17/02 | 分类号: | G05B17/02;G01M17/007 |
代理公司: | 天津市尚仪知识产权代理事务所(普通合伙) 12217 | 代理人: | 邓琳 |
地址: | 300392 天津市西青区中*** | 国省代码: | 天津;12 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 一种 基于 vtd 驾驶 机器人 仿真 测试 平台 | ||
本发明涉及汽车驾驶测试平台技术领域,具体为一种基于VTD的驾驶机器人仿真测试平台,包括软件技术工具和实体硬件,所述软件技术工具包括VTD技术工具和NI核心工具,所述实体硬件由驾驶模拟器和驾驶机器人组成;所述VTD技术工具通过Ethnet连接连接驾驶机器人,所述驾驶机器人设置在驾驶模拟器上,所述驾驶模拟器输出信号连接NI核心工具,所述NI核心工具运算输出连接VTD技术工具。本发明可将驾驶机器人技术和基于虚拟平台的仿真界面相结合,测试方法灵活,前沿技术反馈好,测试成本低。
技术领域
本发明涉及汽车驾驶测试平台技术领域,具体为一种基于VTD的驾驶机器人仿真测试平台。
背景技术
汽车领域目前技术发展前景相当广泛,无论是基于机器学习和人工智能的自动驾驶技术,还是基于机器人和传感器的机器人驾驶技术,都是前沿技术和实用化、产品化的有机结合。目前大部分驾驶系统和构建理论大多在技术和数据积累阶段,没有非常成熟化和系统化。在这一过程中,驾驶机器人用于实车测试是相当具有优势的,可以进行大量的硬件系统的训练和采集驾驶、车辆等数据信息作为技术发展的支撑。
但是,驾驶机器人用于实车测试成本高昂,不管是实体车的损耗还是环境平台的搭建,都是一笔不小的开支。此外实车测试效率偏低,环境信息受限于实际路况平台的投入,不能充分与现在的高新技术相结合,如云端和大数据可以提供大量的环境数据供驾驶系统深度学习,但是实车测试是不能有效利用这类资源的;包括虚拟化技术所能拟合的驾驶参数和环境参数,实车测试也不能最大化的整合这些技术优势。
发明内容
本发明的目的在于提供一种基于VTD的驾驶机器人仿真测试平台,以解决上述背景技术中提出的问题。
为实现上述目的,本发明提供如下技术方案:
一种基于VTD的驾驶机器人仿真测试平台,包括软件技术工具和实体硬件,所述软件技术工具包括VTD技术工具和NI核心工具,所述实体硬件由驾驶模拟器和驾驶机器人组成;
所述VTD技术工具通过Ethnet连接连接驾驶机器人,所述驾驶机器人设置在驾驶模拟器上,所述驾驶模拟器输出信号连接NI核心工具,所述NI核心工具运算输出连接VTD技术工具。
进一步的:所述VTD技术工具的数据输出还连接NI核心工具,所述NI核心工具的中继处理单元输出连接驾驶机器人。
进一步的:一种基于VTD的驾驶机器人仿真测试平台所得到的测试系统,所述测试系统包括至少三个环节,所述环节分别为前向通道流程,反馈流程和补偿流程。
进一步的:所述前向通道流程从VTD技术工具开始输出虚拟化的传感器数据,该数据包括虚拟外部环境数据和GPS信号列表,所述虚拟外部环境数据分为图形化数据和抽象采样数据并和GPS信号列表一起发送至NI核心工具,所述NI核心工具将处理后的指令发送至驾驶机器人,所述驾驶机器人通过机械结构操作驾驶模拟器完成驾驶参数的发生。
进一步的:所述反馈流程从驾驶模拟器开始输出驾驶参数至NI核心工具,所述NI核心工具对驾驶参数进行处理和转化并输出新车辆状态送至VTD技术工具完成反馈。
进一步的:所述补偿流程从VTD技术工具开始通过Ethnet发送传感器信号的点云数据至驾驶机器人,所述驾驶机器人接受NI核心工具的信号进行操作并通过点云数据进行操作修正。
本发明的优点在于:本设计可实现,驾驶机器人控制驾驶模拟器,然后驾驶模拟器控制仿真软件中车辆运动,完成功能测试,与此同时车辆信号再反馈给驾驶机器人控制器,完成闭环测试。系统稳定性好,虚拟化技术可对接的数据类型丰富,可提供的传感器信号不受现实环境制约,灵活度和信号丰度高。
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