[发明专利]一件式载荷分配装置

说明书

一种用于车辆的载荷分配装置，该载荷分配装置被配置成在发生涉及车辆的撞击时分配载荷，该载荷分配装置包括：上部梁，该上部梁在横向方向上延伸并且可连接至车辆的至少一个上部载荷路径；下部梁，该下部梁在横向方向上延伸并且可布置在车辆的至少一个下部载荷路径上；以及互连部分，该互连部分连接所述上部梁和所述下部梁，其中，所述上部梁、所述下部梁和所述互连部分以单件方式制成。

技术领域

本公开涉及一种用于车辆的载荷分配装置，其被配置成在发生撞击时分配载荷。

背景技术

安装在车辆的前部和后部的传统保险杠的作用是承受至少较小的冲击。保险杠通常被附接至车辆的下部框架梁轨，并且被配置成吸收冲击能量以保护己方车辆及其乘客。传统的保险杠通常包括能量吸收梁，该能量吸收梁被配置成在发生碰撞时变形。

在正面撞击中，保险杠和车辆的所谓冲击缓冲区域的其他能量吸收部分吸收冲击产生的能量中的一部分。这可以保护己方车辆，但是传统上不会考虑冲击中对面车辆的安全性。换句话说，传统的保险杠系统的功能首先是为了保护己方车辆。

最近，焦点已经转移到同样关注撞击中的对面车辆。当较轻的车辆与较重的车辆撞击时，这一点尤其重要。从动量守恒原理可以理解，两个车辆中较轻的车辆必须承受比较重的车辆更高的载荷。

因此，期望在两个车辆之间发生撞击时在正面更好地分配载荷。

发明内容

欧洲即将颁布的立法(由欧洲新车评估计划发布)要求针对新测试项对车辆进行测试，该新测试项涉及与所谓的移动渐进形变障碍物(例如，另一车辆)的撞击。发明人认识到提供用于处理新测试项的令人满意的解决方案的一种方式是提供一种相对刚性的载荷分配装置，其覆盖车辆前部的相对大的区域，从而将载荷更均匀地分配到对面的障碍物(例如，对面的车辆)中。

因此，所公开的主题大体上涉及一种载荷分配装置，该载荷分配装置适于将冲击产生的载荷更均匀地分配到与己方车辆相撞的较轻的对方车辆中。此外，利用所提出的载荷分配装置，己方车辆的冲击缓冲区域能够吸收更多的能量，而不是让较轻的车辆吸收最多的能量。

所提出的载荷分配装置至少部分地通过以单件(一体件)方式制成而提供上述优点，所述载荷分配装置可连接至车辆的至少一个上部载荷路径并且可布置在车辆的至少一个下部载荷路径上。有利地，所述载荷分配装置因此在发生撞击时与车辆结构的上部载荷路径和下部载荷路径相连接，以使得冲击载荷被分配在相对大的区域上，并且被分配到车辆结构中的上部载荷路径和下部载荷路径二者中。

与多件式装置相比，所述载荷分配装置以单件方式制成提供了改进的结构完整性。因此，单件式载荷分配装置可以更好地承受在碰撞中产生的较高的力，这也使得所述载荷分配装置可以更好地分配载荷。

此外，为了改善横向方向上的载荷分配，所述载荷分配装置包括可连接至车辆的相应的上部载荷路径和下部载荷路径的上部梁和下部梁。

互连部分有利地将所述上部梁和所述下部梁相连接，从而将所述上部载荷路径和所述下部载荷路径彼此连接。可以理解，所述互连部分由与所述上部梁和所述下部梁具有相同刚性的材料制成。

尽管本公开的实施例描述了，所述下部梁可布置在所述下部载荷路径上，但是根据实施例，所述下部梁也可被连接至至少一个下部载荷路径。这确保了所述载荷附接装置在安装时牢固地附接至车辆。

为了能够将所述上部载荷路径和下部载荷路径彼此连接，所述载荷分配装置的尺寸大于诸如现有技术中的保险杠或类似装置的现有的单件式装置。

根据一些实施例，所述载荷分配装置的尺寸可能使得，需要通孔来允许冷却空气到达所述载荷分配装置的后面。冷却空气可以被引导至需要冷却的任何已知装置，例如散热器、电池等。所述通孔在所述互连部分中形成。

优选地，所述通孔位于所述上部梁和所述下部梁之间。