[发明专利]一种降噪轮胎及其制造工艺和一种车轮

说明书

本发明公开了一种降噪轮胎及其制造工艺和一种车轮。该降噪轮胎的胎肩内设置有抗震降噪材料，进一步地，该降噪轮胎的胎肩和三角胶的内侧，以及胎面内侧均设置有抗震降噪材料。该降噪轮胎制造工艺包括：将抗震降噪材料贴附在生胎的胎肩内，或胎肩和三角胶内均贴附有抗震降噪材料，并且，在胎面内的保气层的内侧面，或胎面内的保气层上靠近缓冲层的外侧面贴附抗震降噪材料；然后进行硫化工艺。可见，该降噪轮胎中，将抗震降噪材料设置在轮胎容易发生形变的位置，通过吸收的方式，能够降低轮胎行驶中产生的噪音；并且，该降噪轮胎制造工艺，在技术上要求较低，只需要简单的贴合工艺即能达到抗噪效果，且制作成本低廉。

技术领域

本发明涉及车辆制造技术领域，特别涉及一种降噪轮胎和一种降噪轮胎制造工艺，以及一种车轮。

背景技术

汽车已成为现今最普遍的交通工具。而且，人们对车辆在行驶过程中带来的行驶体验非常关注。

车辆行驶过程中，轮胎随车轮滚动，此时，由于轮胎胶料特性、轮胎结构、轮胎花纹等情况，会使轮胎因反复受力而震动，此震动会产生轮胎噪音(即轮胎碾压底面时产生的噪音)，从而影响乘车人员的感官体验，造成不适感。

因此，如何减小甚至避免轮胎噪音，是目前本领域技术人员亟待解决的技术问题。

发明内容

有鉴于此，本发明的目的在于提供一种降噪轮胎和一种降噪轮胎制造工艺，以及一种设置有该降噪轮胎的车轮。该降噪轮胎具有良好的降噪效果，并且制造工艺简单，制造成本低廉。

为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：

一种降噪轮胎，所述降噪轮胎的胎肩的内侧设置有第一抗震降噪材料。

优选地，所述第一抗震降噪材料位于所述胎肩内的保气层的内侧面，或者，所述第一抗震降噪材料夹设在所述胎肩内的保气层内。

优选地，所述降噪轮胎的三角胶的内侧设置有第二抗震降噪材料，所述三角胶位于胎唇和所述胎肩之间；

和/或，所述降噪轮胎的胎面内侧设置有第三抗震降噪材料。

优选地，在上述降噪轮胎中，所述第三抗震降噪材料位于胎面内的保气层的内侧面，或者，所述但是抗震降噪材料设置在胎面内的保气层和缓冲层之间。

优选地，在上述降噪轮胎中，所述第三抗震降噪材料通过与生胎一起硫化的方式贴附在所述保气层上；

和/或，所述第一抗震降噪材料通过与生胎一起硫化的方式贴附在所述保气层上。

优选地，在上述降噪轮胎中，所述第一抗震降噪材料、所述第二抗震降噪材料和所述第三抗震降噪材料统称为抗震降噪材料，所述抗震降噪材料为一种或多种丁基橡胶片。

优选地，在上述降噪轮胎中，所述抗震降噪材料为平条状结构，且能够构成与所述降噪轮胎同轴布置的环形结构。

优选地，在上述降噪轮胎中，所述降噪轮胎内贴附有一条或并排贴附有多条所述抗震降噪材料，并且：

每条所述抗震降噪材料的宽度为10毫米至100毫米；

和/或，每条所述抗震降噪材料的厚度为0.3毫米至2.5毫米。

一种车轮，设置有如上文中所述的降噪轮胎。

一种降噪轮胎制造工艺，所述降噪轮胎为如上文中所述的降噪轮胎，所述降噪轮胎制造工艺包括以下步骤：

步骤一：第一抗震降噪材料贴附在生胎的胎肩内的保气层的内侧面，或者，所述第一抗震降噪材料夹设在所述胎肩内的保气层内；

第二抗震降噪材料贴附在三角胶的内侧；