[发明专利]一种燃料电池汽车的控制方法及整车控制器

权利要求书

1.一种燃料电池汽车的控制方法，其特征在于，所述方法包括：

接收混动模式开关的触发指令；

获取动力电池的允许持续充电功率；

判断所述允许持续充电功率是否大于等于燃料电池发动机的怠速发电功率；所述怠速发电功率为燃料电池发动机的最小发电功率；

若所述允许持续充电功率大于等于所述怠速发电功率，启动所述燃料电池发动机；

若所述允许持续充电功率小于所述怠速发电功率，则判断所述动力电池是否处于加热状态，若所述动力电池处于加热状态，获取所述动力电池的加热功率；

若所述加热功率与所述允许持续充电功率之和大于等于所述怠速发电功率，启动所述燃料电池发动机；

确定所述燃料电池发动机是否符合预设的停机条件，所述停机条件根据所述混动模式开关的停机指令、所述燃料电池发动机的状态信息、所述允许持续充电功率和所述怠速发电功率所确定；

若所述燃料电池发动机符合所述预设的停机条件，停止所述燃料电池发动机。

2.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述确定所述燃料电池发动机是否符合预设的停机条件，包括：

若接收到所述混动模式开关的停机指令，确定所述燃料电池发动机符合停机条件；

若接收到所述燃料电池发动机的停机请求，确定所述燃料电池发动机符合停机条件；

若接收到用于指示所述燃料电池发动机处于关机流程的流程信息，确定所述燃料电池发动机符合停机条件；

若所述允许持续充电功率小于所述怠速发电功率且持续预设时间，确定所述燃料电池发动机符合停机条件。

3.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述获取动力电池的允许持续充电功率之前，还包括：

接收到用于指示燃料电池发动机启动准备就绪的就绪信息。

4.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述获取动力电池的允许持续充电功率之前，还包括：

确定动力电池的荷电状态SOC小于电量阈值。

5.一种整车控制器，其特征在于，所述整车控制器包括：

接收单元，用于接收混动模式开关的触发指令；

第一获取单元，用于获取动力电池的允许持续充电功率；

判断单元，用于判断所述允许持续充电功率是否大于等于燃料电池发动机的怠速发电功率，若所述允许持续充电功率大于等于所述怠速发电功率，执行启动单元，若所述允许持续充电功率小于所述怠速发电功率，则判断所述动力电池是否处于加热状态，若所述动力电池处于加热状态，执行第二获取单元；所述怠速发电功率为燃料电池发动机的最小发电功率；

所述启动单元，用于启动所述燃料电池发动机；

所述第二获取单元，用于获取所述动力电池的加热功率，若所述加热功率与所述允许持续充电功率之和大于等于所述怠速发电功率，执行所述启动单元；

确定单元，用于确定所述燃料电池发动机是否符合预设的停机条件，若所述燃料电池发动机符合所述预设的停机条件，执行停止单元，所述停机条件根据所述混动模式开关的停机指令、所述燃料电池发动机的状态信息、所述允许持续充电功率和所述怠速发电功率所确定；

所述停止单元，用于停止所述燃料电池发动机。

6.根据权利要求5所述的整车控制器，其特征在于，所述确定单元具体用于：若接收到所述混动模式开关的停机指令，确定所述燃料电池发动机符合停机条件；若接收到所述燃料电池发动机的停机请求，确定所述燃料电池发动机符合停机条件；若接收到用于指示所述燃料电池发动机处于关机流程的流程信息，确定所述燃料电池发动机符合停机条件；若所述允许持续充电功率小于所述怠速发电功率且持续预设时间，确定所述燃料电池发动机符合停机条件。

7.根据权利要求5所述的整车控制器，其特征在于，所述接收单元还用于：接收到用于指示燃料电池发动机启动准备就绪的就绪信息。

8.根据权利要求5所述的整车控制器，其特征在于，所述整车控制器还包括：

电量确定单元，用于确定动力电池的荷电状态SOC小于电量阈值。