[发明专利]一种高精度调速阀

说明书

本发明公开了一种高精度调速阀，涉及液压传动技术领域，其结构包括过油箱、中注管和滑阀体等，该中注管内设有接通进油口的进油腔，中注管外设有沿中注管作升降活动套装的滑阀体，并在滑阀体与中注管之间形成注油腔；中注管外设有分别连通进油腔和注油腔的截流口Q₁，且截流口Q₁与滑阀体的升降活动配合而自动逆变调速；滑阀体外设有分别连通注油腔和过油箱内的截流口Q₂，且截流口Q₂为手动调速。因此，当截流口Q₁和截流口Q₂的流量发生变化时，就会通过滑阀体的升降活动自动实现流量平衡。改进后的这种调速阀专门为解决液压马达旋转转速精度，即调速精度研制的，调定后的液体流速非常平稳，故即使提高液压系统的流速精度要求，该调速阀也能很好适应。

技术领域

本发明涉及液压传动技术领域中的调速阀结构，尤其是指一种控制液压传动速度的高精度调速阀。

背景技术

调速阀是在液压传动中控制传动速度的液压执行器件，例如它在控制马达转速和控制油缸伸缩速度等方面是不可或缺的液压元件，其应用普遍而广泛。调速阀的设计原理，其实质就是将定差减压阀与节流阀串联组合而成。调速阀的工作原理如图4所示：液压油经进油口的自动调节截流口P₁进入活塞油腔，再经手动调节截流口P₂和出油口流出调速阀。当进油口流量增大时，进入活塞空腔的液压油在自动调节截流口P₁的阻流作用下，使活塞油腔内压升高，并使大小直径联体的活塞压迫弹簧向左移动，与此同时关小了截流口P₁，当截流口P₁与P₂的流速相同后，联体活塞停止位移，使进油口的进油量符合截流口P₂的流量要求。当进油口的进油量减少时，活塞向右移动，与此同时开大了截流口P₁，从而使进油口的进油量符合截流口P₂的流量要求。实现了不管进油口的流量与压力如何变化，只要控制截流口P₂的开度就可以稳定的控制液压油流速。

然而，目前广泛应用的这种调速阀却一直存在调速精度不高的问题，其原因就是截流口P₁到P₂之间的活塞油腔压力与弹簧压力成正比，当活塞对弹簧的压力大时，活塞油腔内的压力也大，截流口P₂的流速有所加快，活塞对弹簧的压力小时，活塞油腔的压力也低，截流口P₂的流速有所降低，所以这种调速阀在使用中，截流口P₂调定后其液压油的流速就会存在一定的波动性，当液压系统流速精度要求较高时，这种调速阀便不适应了。

发明内容

本发明所要解决的技术问题在于克服现有技术的缺陷而提供一种专门为解决液压马达旋转转速精度，也就是调速精度研制的高精度调速阀。

本发明的技术问题通过以下技术方案实现：

一种高精度调速阀，包括过油箱、以及过油箱上的进油口和出油口，所述的过油箱内设有竖直安装的中注管，该中注管内设有接通进油口的进油腔，中注管外设有沿中注管作升降活动套装的滑阀体，并在滑阀体与中注管之间形成注油腔；所述的中注管上设有分别连通进油腔和注油腔的截流口Q₁，且截流口Q₁与所述滑阀体的升降活动配合而自动逆变调速；所述的滑阀体外设有分别连通注油腔和过油箱内的截流口Q₂，且截流口Q₂为手动调速。