[发明专利]一种车辆减震减噪补强阻尼片及其制备工艺

说明书

本发明公开了一种车辆减震减噪补强阻尼片，由以下重量配比制成：丁基类橡胶100‑120份，抗氧剂4‑6份，阻燃剂8‑12份，增粘树脂20‑26份，填料12‑18份，分散剂8‑14份，炭黑5‑8份，一种车辆减震减噪补强阻尼片，通过分散剂改性纳米石墨烯加入，增加了阻尼片内部的作用力，提高了阻尼片的强度，改善阻尼片断裂的问题现状，通过抗氧剂、阻燃剂和填料等设置，提高了阻尼片的防火防老化等性能，通过增粘树脂加入，改善了丁基类橡胶的弹性柔韧性，用于车辆的减震减噪效果更好。

技术领域

本发明涉及车辆阻尼片技术领域，具体是一种车辆减震减噪补强阻尼片及其制备工艺。

背景技术

随着现代工业技术的飞速发展，振动与噪声越来越为人们所重视，各种振动与噪声控制技术也应运而生，运载工具(如卫星、火箭、导弹、飞机、坦克、舰船、车辆等)，大型机组及各类机床、机电设备，一些大型幅板、壳体、管道、桁梁以及梁(筋)等组合结构等轻型连续构件所激发的剧烈振动和噪声，人们往往束手无策，这类结构一旦被外力激发，则在局部产生共振，形成二次噪声，显然，这种场合下的减振降噪将限于共振区域内，最有效的措施就是采取阻尼技术进行处理。

车辆减震也常常应用阻尼技术，例如阻尼片，本发明提出一种车辆减震减噪补强阻尼片，通过分散剂改性纳米石墨烯加入，增加了阻尼片内部的作用力，提高了阻尼片的强度，改善阻尼片断裂的问题现状，通过抗氧剂、阻燃剂和填料等设置，提高了阻尼片的防火防老化等性能，通过增粘树脂加入，改善了丁基类橡胶的弹性柔韧性，用于车辆的减震减噪效果更好。

发明内容

本发明的目的在于提供一种车辆减震减噪补强阻尼片及其制备工艺，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：

一种车辆减震减噪补强阻尼片，由以下重量配比制成：丁基类橡胶100-120份，抗氧剂4-6份，阻燃剂8-12份，增粘树脂20-26份，填料12-18份，分散剂8-14份，炭黑5-8份。

作为本发明进一步的方案：所述丁基类橡胶由溴化丁基橡胶、异戊二烯橡胶和氯化丁基橡胶按照质量比例2:1:3组成。

作为本发明进一步的方案：所述抗氧剂为聚羟基异丙基对苯二胺。

作为本发明进一步的方案：所述阻燃剂由氢氧化铝纳米颗粒、氢氧化镁纳米颗粒、硼酸锌纳米颗粒按照质量比为13:18:27组成。

作为本发明进一步的方案：所述增粘树脂包括液体松香树脂、液体C9树脂、液体古马隆树脂和液体丙烯酸树脂中的一种或多种。

作为本发明进一步的方案：所述填料包括滑石粉、云母粉、硅藻土、钛白粉、硫酸钡、白炭黑、玻璃微珠和陶土中的一种或多种。

作为本发明进一步的方案：所述分散剂为改性纳米石墨烯。

一种车辆减震减噪补强阻尼片的制备工艺，制备工艺包括如下步骤：

S1、按重量配比称取原料后，将丁基类橡胶在120-160℃的温度下进行密炼，密炼均匀后，分别加入增粘树脂、填料和炭黑，密炼10-20min；

S2、加入抗氧剂、阻燃剂和分散剂进行二次密炼，密炼温度为100-140℃，密炼时间为12-16min，密炼完成后，将密炼好的材料取出降至室温；

S3、将制得材料放入模具中，送入平板硫化机中进行加压成型；

S4、将成型后的片材送入双辊开炼机中，在双辊转动挤压下，在片材的表面压合PVC薄膜，切割获得阻尼片。