[发明专利]可用于新能源车的电机的机壳

权利要求书

1.一种可用于新能源车的电机的机壳，其特征在于包括：

至少一个第一冷却液通道，每个第一冷却液通道包括第二冷却液通道、第三冷却液通道、第一连通部和第二连通部，第一连通部设置于第二冷却液通道的第一端与第三冷却液通道的第一端之间，第二连通部设置于第二冷却液通道的第二端与第三冷却液通道的第二端之间；

至少一个第四冷却液通道，每个第四冷却液通道包括第五冷却液通道、第六冷却液通道、第三连通部和第四连通部，第三连通部设置于第五冷却液通道的第一端与第六冷却液通道的第一端之间，第四连通部设置于第五冷却液通道的第二端与第六冷却液通道的第二端之间，第一冷却液通道与第四冷却液通道在该机壳的轴线方向上交错设置，至少一个第二连通部与至少一个第三连通部连通，至少一个第四连通部与至少一个第一连通部连通；

液体入口，设置于该机壳的第一端且与一个第一冷却液通道的第一连通部连通；以及

液体出口，设置于该机壳的第二端且与第二连通部或第四连通部连通；

其中，第二冷却液通道与第三冷却液通道中的液体流动方向相反，第五冷却液通道与第六冷却液通道中的液体流动方向相反，第二冷却液通道与第五冷却液通道中的液体流动方向相反，第三冷却液通道与第六冷却液通道中的液体流动方向相反；连通的第二连通部与第三连通部中和/或连通的第四连通部与第一连通部中设置有导流件，所述导流件沿所述轴线方向设置，将连通的第二连通部与第三连通部或连通的第四连通部与第一连通部分隔成周向的左右两部分，该两部分通过导流件之外的部分相互连通以使得第二冷却液通道和第六冷却液通道中出现完全阻塞时，冷却液体仍然能通过第三冷却液通道和第五冷却液通道冷却液通道实现冷却；所述导流件包括主体、设置在主体一侧的第一弧形部和设置在主体另一侧的第二弧形部，所述主体在机壳周向上具有一定的宽度，该主体连接机壳的外筒体和机壳内筒体，形成为机壳加强结构，所述导流件沿所述轴线方向的长度小于连通的第二连通部与第三连通部沿轴线方向的长度、连通的第四连通部与第一连通部沿轴线方向的长度。

2.根据权利要求1所述的可用于新能源车的电机的机壳，其特征在于所述第一冷却液通道沿着该机壳的周向设置，所述第四冷却液通道沿着该机壳的周向设置。

3.根据权利要求1或2所述的可用于新能源车的电机的机壳，其特征在于所述第二冷却液通道、第三冷却液通道、第五冷却液通道和/或第六冷却液通道沿所述通道方向设置有凸筋。

4.根据权利要求3所述的可用于新能源车的电机的机壳，其特征在于所述第一连通部和第二连通部对称设置，第三连通部和第四连通部对称设置。

5.根据权利要求3所述的可用于新能源车的电机的机壳，其特征在于所述第一连通部和第二连通部错位设置，第三连通部和第四连通部错位设置。

6.根据权利要求5所述的可用于新能源车的电机的机壳，其特征在于第一连通部的中心和第二连通部的中心之间错位90度，第三连通部的中心和第四连通部的中心之间错位90度。