[发明专利]驱动装置以及驱动装置的制造方法

说明书

驱动装置以及驱动装置的制造方法，驱动装置具有马达、减速装置、差动装置、壳体、通气部。壳体具有顶壁部。通气部具有设于顶壁部并连接壳体内外的通气孔部。通气孔部具有：铅垂延伸部，其从顶壁部的铅垂方向上侧面向铅垂方向下侧延伸；第1倾斜部，其从顶壁部内侧面按随着朝向规定方向一侧而位于铅垂方向上侧的方向延伸，与铅垂延伸部的铅垂方向下侧端部相连；第2倾斜部，其从顶壁部内侧面按随着朝向规定方向另一侧而位于铅垂方向上侧的方向延伸，与铅垂延伸部的铅垂方向下侧端部相连。第1倾斜部内侧面中位于铅垂方向上侧的部分设有向铅垂方向上侧凹陷的第1凹部。第2倾斜部内侧面中位于铅垂方向上侧的部分设有向铅垂方向上侧凹陷的第2凹部。

技术领域

本发明涉及驱动装置以及驱动装置的制造方法。

背景技术

公知有在外壳的内部收纳有油的车辆的驱动装置。例如，在专利文献1中记载了混合动力车辆的驱动装置。

专利文献1：国际公开第2012/046307号

关于专利文献1所记载的驱动装置，在行驶时马达发热，外壳内部的压力发生变化。因此，为了调整外壳的内部的压力，有时设置有具有通气孔部的通气部。在该情况下，例如，收纳于外壳的内部的油有可能浸入到通气孔部内，借助表面张力而在通气孔部内朝向外壳的外部前进。因此，油有可能从通气孔部泄漏到外壳的外部。

发明内容

鉴于上述情况，本发明的目的之一在于，提供具有能够抑制油泄漏到壳体的外部的构造的驱动装置。

本发明的一个方式的驱动装置是使车辆的车轴旋转的驱动装置，其中，该驱动装置具有：马达；减速装置，其与所述马达连接；差动装置，其经由所述减速装置与所述马达连接；壳体，其具有在内部收纳所述马达的马达收纳部以及在内部收纳所述减速装置和所述差动装置的齿轮收纳部，该壳体在内部收纳有油；以及通气部，其设置于所述壳体。所述壳体具有位于铅垂方向上侧的顶壁部。所述通气部具有通气孔部，该通气孔部设置于所述顶壁部，连接所述壳体的内部与外部。所述通气孔部具有：铅垂延伸部，其从所述顶壁部的铅垂方向上侧的面向铅垂方向下侧延伸；第1倾斜部，其从所述顶壁部的内侧面按照随着朝向与铅垂方向垂直的规定的方向的一侧而位于铅垂方向上侧的方向延伸，并与所述铅垂延伸部的铅垂方向下侧的端部相连；以及第2倾斜部，其从所述顶壁部的内侧面按照随着朝向所述规定的方向的另一侧而位于铅垂方向上侧的方向延伸，并与所述铅垂延伸部的铅垂方向下侧的端部相连。在所述第1倾斜部的内侧面中的位于铅垂方向上侧的部分设置有向铅垂方向上侧凹陷的第1凹部。在所述第2倾斜部的内侧面中的位于铅垂方向上侧的部分设置有向铅垂方向上侧凹陷的第2凹部。

本发明的一个方式的驱动装置是使车辆的车轴旋转的驱动装置，其中，该驱动装置具有：马达，其具有定子和转子；减速装置，其与所述马达连接；差动装置，其经由所述减速装置与所述马达连接；壳体，其具有在内部收纳所述马达的马达收纳部以及在内部收纳所述减速装置和所述差动装置的齿轮收纳部，在所述马达收纳部和所述减速装置中的至少任意一方的内部收纳有油；以及通气部，其设置于所述壳体。所述壳体具有位于所述马达收纳部的铅垂方向上侧的顶壁部。所述通气部具有连接所述壳体的内部与外部的通气孔部，该通气部设置于所述顶壁部中的位于所述定子的径向外侧的部分。