[发明专利]一种汽车检测用轮毂固定装置

说明书

本发明公开了一种汽车检测用轮毂固定装置，包括底座，所述底座内部下端设有三个互相平行的滑槽，且所述滑槽的两端均设有滑块，所述滑块上端一一对应连接有滑块连接杆，所述滑块连接杆上端垂直连接有固定板，所述固定板相对的另一侧面板上焊接有泵机安装板，所述泵机安装板相对的另一侧面板连接有液压泵机，本发明设置有互相对称的固定板，而固定板上所设置的两个液压泵机则可以为汽车检测过程中提升轮毂的操作提供动力，并且一号固定盘和二号固定盘上设置的若干个可滑动的支撑栓则可以穿过多种规格轮毂的穿孔，摆脱了常规的轮毂固定装置的适用范围小的问题，同时也减少了在固定和提升轮毂时对其产生的破坏。

技术领域：

本发明属于汽车检测技术领域，特别涉及一种汽车检测用轮毂固定装置。

背景技术：

汽车检测 vehicle detection，是为确定汽车技术状况或工作能力的检查。 汽车在使用过程中，随着使用时间的延长（或行驶里程的增加），其零件逐渐磨损、腐蚀、变形、老化，以及润滑油变质等，致使配合副间隙变大，引起运动松旷、振动、发响和漏气、漏水、漏油等，造成汽车技术性能下降。汽车维护作业（或称汽车保养作业）的核心是“维护”汽车技术状况的完好，大致分为安全环保检测和综合性能检测。汽车轮毂的检测就是对汽车综合性能检测的重要的一环，现有的技术中，由于汽车轮毂的重量问题，使得检测人员在对其进行检测时时常会出现搬运翻转困难的情况，而将轮毂吊起则会出现对轮毂的结构产生破坏的情况出现，但不吊起则会出现检测死角的情况，并且现有的技术中轮毂的固定装置较少，结构也较为简陋，很容易出现固定不稳的情况，并且现有的轮毂固定装置大多都不能对轮毂进行提升，这也对检测人员的工作造成了一定的阻碍。

发明内容：

本发明的目的就在于为了解决上述问题而提供一种汽车检测用轮毂固定装置，解决了现有的轮毂固定装置结构简单、操作难、上手慢、不安全、固定稳定等缺点。

为了解决上述问题，本发明提供了一种技术方案：

一种汽车检测用轮毂固定装置，包括底座，所述底座内部下端设有三个互相平行的滑槽，且所述滑槽的两端均设有滑块，所述滑块上端一一对应连接有滑块连接杆，所述滑块连接杆上端垂直连接有固定板，所述固定板相对的另一侧面板上焊接有泵机安装板，所述泵机安装板相对的另一侧面板连接有液压泵机，所述液压泵机上端连接有液压杆，且所述液压杆相对的另一端垂直连接有延伸连接板，且所述延伸连接板通过一号栓钉连接有固定盘连接板，所述固定板连接板上端分别连接有一号固定盘和二号固定盘，所述一号固定盘与二号固定盘关于中间对称，且所述一号固定盘与二号固定盘上设有若干穿孔，所述一号固定盘与二号固定盘上端均设有压力传感器，所述一号固定盘与二号固定盘的中心处均设有轴心孔。

作为优选，所述一号固定盘与二号固定盘上的穿孔内一一对应设置有支撑栓，所述支撑栓包括栓杆，且所述栓杆互相靠近的两端均垂直连接有二号挡板，且所述支撑栓相对的另一端均垂直连接有一号挡板，两个所述固定板上均设有伸缩杆固定块，且所述伸缩杆固定块靠近的一侧面板通过一号伸缩杆连接板连接有电动伸缩杆。

作为优选，所述电动伸缩杆相对的另一端通过二号伸缩杆连接板连接有设置在机仓内的伸缩杆固定板，且所述伸缩固定板的四边均通过连接板与机仓的内壁连接，所述机仓设置在滑槽上方的底座内。

作为优选，所述机仓与所述滑槽之间设有隔板。

作为优选，所述底座的上侧面板通过若干二号栓钉连接有支撑钢板。

作为优选，所述支撑栓由合金钢制成。

作为优选，所述栓杆的直径小于穿孔的直径。

作为优选，所述滑槽的长度等于机仓的长度。

作为优选，所述支撑栓的长度大于穿孔的长度。

本发明的有益效果：