[发明专利]一种铁路弹条疲劳试验偏心位移调整机构

说明书

本发明公开一种铁路弹条疲劳试验偏心位移调整机构，涉及铁路弹条疲劳试验设备技术，包括圆柱形结构的试验机座，试验机座内固定设置有轴承外套，轴承外套内设置有偏心轮，偏心轮内开设有偏心通孔，偏心通孔包括平行且对称设置的第一侧壁和第二侧壁，第一侧壁和第二侧壁两端分别通过平滑的第三侧壁连通，两个第三侧壁位置处开设有对称的径向调节通孔，径向调节孔内壁上开设有螺纹；偏心轮内套设有主轴，主轴为阶梯轴，阶梯轴包括偏心调整段，偏心调整段穿设于偏心通孔内，且偏心调整段的横截面结构与偏心通孔的横截面结构相同。本发明提供的铁路弹条疲劳试验偏心位移调整机构，使试验机径向特定方向位移调整精确。

技术领域

本发明涉及铁路弹条疲劳试验设备技术领域，特别是涉及一种铁路弹条疲劳试验偏心位移调整机构。

背景技术

铁路钢轨上车辆运行时，钢轨侧边弹条需要承受极大的力，如果弹条损坏会给车辆运行带来很大的安全隐患，因此，对钢轨弹条的疲劳裂纹萌生、扩展情况进行分析研究，具有十分重要的社会意义及经济意义。由于弹条主要承受的是侧向力，因此其试验时需要控制调整偏心位移量，现有的钢轨弹条疲劳试验机对于径向位移控制不准确，无法调整特定方向的偏心位移。

发明内容

本发明的目的是提供一种铁路弹条疲劳试验偏心位移调整机构，以解决上述现有技术存在的问题，使试验机径向特定方向位移调整精确。

为实现上述目的，本发明提供了如下方案：

本发明提供一种铁路弹条疲劳试验偏心位移调整机构，包括圆柱形结构的试验机座，所述试验机座内固定设置有轴承外套，所述轴承外套内设置有偏心轮，所述偏心轮内开设有偏心通孔，所述偏心通孔包括平行且对称设置的第一侧壁和第二侧壁，所述第一侧壁和第二侧壁两端分别通过平滑的第三侧壁连通，两个所述第三侧壁位置处开设有对称的径向调节通孔，所述径向调节孔内壁上开设有螺纹；所述偏心轮内套设有主轴，所述主轴为阶梯轴，所述阶梯轴包括偏心调整段，所述偏心调整段穿设于所述偏心通孔内，且所述偏心调整段的横截面结构与所述偏心通孔的横截面结构相同。

可选的，所述第一侧壁为平滑的矩形平面结构，所述第二侧壁和第一侧壁结构相同。

可选的，所述第三侧壁为弧形凹面结构。

可选的，所述径向调节通孔内螺纹连接有调节杆。

可选的，所述偏心调整段的矩形结构面侧壁分别与所述第一侧壁和第二侧壁平滑接触，所述偏心调整段的直径小于所述第三侧壁所在虚拟圆的直径。

本发明相对于现有技术取得了以下技术效果：

本发明提供的铁路弹条疲劳试验偏心位移调整机构偏心位移调整精确，主轴只能沿偏心通孔的第一侧壁和第二侧壁径向移动，与第一侧壁和第二侧壁垂直的方向上被限位，定向位移调整结果准确，试验误差小。

附图说明

为了更清楚地说明本发明实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本发明铁路弹条疲劳试验偏心位移调整机构结构示意图；

图2为本发明铁路弹条疲劳试验偏心位移调整机构的偏心轮主视剖面图；

图3为本发明铁路弹条疲劳试验偏心位移调整机构的偏心轮侧视剖面图；

图4为本发明铁路弹条疲劳试验偏心位移调整机构的主轴结构示意图；

图5为本发明铁路弹条疲劳试验偏心位移调整机构的主轴偏心调整段截面图；

图6为本发明铁路弹条疲劳试验偏心位移调整机构的主轴连接段截面图；