[发明专利]一种新能源汽车热管理系统有效
申请号: | 202010241873.7 | 申请日: | 2020-03-31 |
公开(公告)号: | CN111532099B | 公开(公告)日: | 2022-11-22 |
发明(设计)人: | 刘子萌;刘劲松;张栋杰;李强 | 申请(专利权)人: | 浙江吉利控股集团有限公司;浙江联控技术有限公司 |
主分类号: | B60H1/00 | 分类号: | B60H1/00;B60H1/06;B60H1/22;B60K11/04;B60L58/26;B60L58/27;H01M10/613;H01M10/615;H01M10/625;H01M10/663 |
代理公司: | 广州三环专利商标代理有限公司 44202 | 代理人: | 郝传鑫;贾允 |
地址: | 310051 浙江*** | 国省代码: | 浙江;33 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 一种 新能源 汽车 管理 系统 | ||
1.一种新能源汽车热管理系统,其特征在于,包括:电机回路、暖风芯体(30)、电池回路和第一单向阀(15);所述电机回路包括依次通过冷却液管路串联的第一膨胀水壶(1)、第一水泵(2)、充电器(3)、电机(4)和混水设备(5);所述暖风芯体(30)通过所述冷却液管路与所述混水设备(5)并联;所述电池回路还包括第二膨胀水壶(11)、第三水泵(12)和冷却器(14);
所述电池回路包括依次通过冷却液管路串联的第三三通阀(10)、所述第二膨胀水壶(11)、所述第三水泵(12)、电池组(13)和所述冷却器(14);
所述冷却器(14)的出口端与所述第三三通阀(10)的另一进口端连接;
所述第一单向阀(15)的进水端连接所述冷却器(14)的出口端,所述第一单向阀(15)的出口端连接所述混水设备(5)的进口端。
2.根据权利要求1所述的系统,其特征在于,所述电机回路还包括:第一三通阀(6),所述第一三通阀(6)包括:第一进口端、第二进口端和出口端,所述第一进口端和所述第二进口端分别连接所述电机回路上所述混水设备(5)的两端,所述出口端连接所述第一膨胀水壶(1)。
3.根据权利要求1所述的系统,其特征在于,还包括:依次通过所述冷却液管路连接的第二水泵(7)、加热器(8)和第二三通阀(9);
所述第二三通阀(9)的第一出口端连接所述暖风芯体(30)的一端,所述暖风芯体(30)的另一端分别连接所述混水设备(5)的出口端和所述第二水泵(7)的进口端,所述第二三通阀(9)的第二出口端连接所述混水设备(5)。
4.根据权利要求2所述的系统,其特征在于,还包括:低温散热器(16);
所述电机回路还包括第四三通阀(17) ,所述第四三通阀(17)的进口端连接所述电机(4)一端,所述第四三通阀(17)的第一出口端连接所述混水设备(5)的进口端,所述第四三通阀(17)的第二出口端连接所述低温散热器(16)的一端,所述低温散热器(16)的另一端连接所述混水设备(5)的进口端。
5.根据权利要求4所述的系统,其特征在于,还包括:空调回路;
所述空调回路包括依次串联的液气分离器(18)、压缩机(19)、内部冷凝器(20)、常开电磁阀(21)、外部换热器(22)、第二单向阀(23)、第一电子膨胀阀(24)、蒸发器(25)。
6.根据权利要求5所述的系统,其特征在于,所述空调回路还包括:第二电子膨胀阀(26),所述第二电子膨胀阀(26)一端连接所述第二单向阀(23)的出口,所述第二电子膨胀阀(26)另一端连接所述冷却器(14)的入口,所述冷却器(14)的出口连接所述液气分离器(18)。
7.根据权利要求6所述的系统,其特征在于,所述空调回路还包括:第三电子膨胀阀(27)和第一常闭电磁阀(28),所述第三电子膨胀阀(27)与所述常开电磁阀(21)并联;所述第一常闭电磁阀(28)的一端连接所述蒸发器(25)和所述常开电磁阀(21)之间,所述第一常闭电磁阀(28)的另一端连接所述第二电子膨胀阀(26)一端。
8.根据权利要求7所述的系统,其特征在于,所述空调回路还包括:第二常闭电磁阀(29),所述第二常闭电磁阀(29)的一端与所述外部换热器(22)连接,所述第二常闭电磁阀(29)的另一端与所述液气分离器(18)连接。
9.根据权利要求8所述的系统,其特征在于,所述第一三通阀(6)、第二三通阀(9)、第三三通阀(10)、第四三通阀(17)、第一单向阀(15)和第二单向阀(23)均为可调流量控制阀。
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