[发明专利]一种燃气发动机尾气排放控制方法及系统在审
| 申请号： | 202010243724.4 | 申请日： | 2020-03-31 |
| 公开（公告）号： | CN111425286A | 公开（公告）日： | 2020-07-17 |
| 发明（设计）人： | 覃玉峰;刘志治;潘锋华;邬鹏;杨葵;朱赞 | 申请（专利权）人： | 广西玉柴机器股份有限公司 |
| 主分类号： | F01N13/00 | 分类号： | F01N13/00;F01N3/20;F01N3/28;F01N9/00;F01N11/00 |
| 代理公司： | 广州海心联合专利代理事务所(普通合伙) 44295 | 代理人： | 王洪娟 |
| 地址： | 537006 广西*** | 国省代码： | 广西;45 |
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| 摘要： | |||
| 搜索关键词： | 一种 燃气 发动机 尾气 排放 控制 方法 系统 | ||
1.一种燃气发动机尾气排放控制方法，其特征在于，所述方法包括：
实时获取车辆的运行状态；
当所述车辆处于滑行或制动系统开启工作模式下运行时，通过尾气旁通管(1)绕过催化器(2)将发动机尾气直接排到所述催化器(2)下游；
当所述车辆退出滑行或制动系统开启工作模式下时，将发动机尾气通过所述催化器(2)排到所述催化器(2)下游；
当发动机出现严重失火时，通过所述尾气旁通管(1)绕过所述催化器(2)将发动机尾气直接排到所述催化器(2)下游。
2.根据权利要求1所述的一种燃气发动机尾气排放控制方法，其特征在于，所述方法还包括：
当车辆处于正常运行状态时，控制器ECU实时计算发动机尾气温度(T1)，通过温度传感器(6)实时获取催化器(2)出口的实际尾气温度(T2)；
若发动机尾气进入到纯空气模式且发动机尾气温度(T1)低于设定温度，则通过所述尾气旁通管(1)绕过所述催化器(2)将发动机尾气直接排到所述催化器(2)下游；否则，将发动机尾气通过所述催化器(2)处理后排到所述催化器(2)下游；
当实际尾气温度(T2)超过催化器(2)的许用工作温度且发动机控制系统确认发动机出现严重失火时，则打开尾气旁通管(1)上的尾气旁通阀(3)，尾气通过尾气旁通管(1)排到催化器(2)下游。
3.根据权利要求2所述的一种燃气发动机尾气排放控制方法，其特征在于，所述设定温度为350～400℃。
4.一种燃气发动机尾气排放控制系统，包括ECU、催化器(2)，其特征在于，还包括与催化器(2)并联的尾气旁通管(1)，所述尾气旁通管(1)上设有电性连接所述ECU的尾气旁通阀(3)；所述ECU用于实时获取车辆的运行状态，根据权利要求1-3任一所述的控制方法控制所述尾气旁通阀(3)工作以将发动机尾气排到所述催化器(2)下游。
5.根据权利要求4所述的一种燃气发动机尾气排放控制系统，其特征在于，所述催化器(2)的入口处设有电性连接所述ECU的排气制动阀(4)。
6.根据权利要求5所述的一种燃气发动机尾气排放控制系统，其特征在于，所述催化器(2)的出口处的排气管(5)上设有电性连接所述ECU的温度传感器(6)。
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