[发明专利]一种导气管出口EGR率的计算方法及装置

说明书

本发明公开一种导气管出口EGR率的计算方法及装置，包括：根据导气管的长度对导气管进行分段，以得到连续的至少两段导气分段管；获取上一周期每段导气分段管对应的出口EGR率和当前周期混合腔内初始EGR率；以初始EGR率作为第一导气分段管的当前周期的入口EGR率，以当前周期前一段的出口EGR率作为相邻后一段当前周期的入口EGR率，第一导气分段管的入口与混合腔的出口连接；根据与导气分段管相对应的当前周期的入口EGR率和与导气分段管相对应的上一周期的出口EGR率计算每段导气分段管当前周期出口EGR率；将最后一段导气分段管的出口EGR率作为导气管出口EGR率，以使发动机点火进气系统根据导气管出口EGR率进行点火。本发明具有瞬态估算适应性强、准确性高的优点。

技术领域

本发明涉及汽车EGR率计算技术领域，特别涉及一种导气管出口EGR率的计算方法及装置。

背景技术

对于使用低压EGR(Exhaust Gas Recirculation)废气再循环技术的增压发动机，新鲜空气和再循环废气在压气机入口处进行混合，示意图如下。经压气机的“搅拌”混合，混合均匀后的废气经过一段较长的管路到达节气门体。同时再经歧管到达进气门。

计算出的EGR率(排气质量占混合气质量的百分比)为调整燃烧相关参数(点火提前角)的主要参数，其计算的准确性对于含EGR机型的瞬态控制尤为重要，这里原始的EGR率计算位于压气机前，计算原理为废气质量流量与混合气的质量流量的比，其中表示新鲜空气的质量流量，可以通过空气流量计HFM系列来实测得到，单位为kg/s.而废气的质量流量可以通过经典的渐缩孔流量方程而得到，单位为kg/s.这样在压气机前可以计算出一个原始的无量纲的EGR率，如下示意公式所示。

这样一个原始计算的EGR率，经过一个气体流动传输的过程到达节气门，气体流出节气门后再经历一段流动传输的过程到达歧管出口，而歧管处的EGR率是真正调整燃烧参数标定(点火提前角)所敏感的。相比于在歧管处实测的真实EGR率，歧管处估算的EGR率主要拆解为两部分的误差，一是幅值误差，二是相位误差，如图1所示，图1为本发明实施例提供的现有技术中歧管出口EGR率与真实EGR率的曲线对比图。

因此，亟需提供一种导气管出口EGR率的计算方法及装置的技术方案，能够解决相位误差的计算难题。

发明内容

本发明提供一种导气管出口EGR率的计算方法，该方法应用于发动机点火进气系统，所述发动机点火进气系统包括：依次连接的混合腔、压气机、导气管、节气门、进气歧管和发动机气缸，所述方法包括：

根据所述导气管的长度对所述导气管进行分段，以得到连续的至少两段导气分段管；

获取上一周期每段所述导气分段管对应的出口EGR率和当前周期混合腔内初始EGR率；

以所述初始EGR率作为第一导气分段管的当前周期的入口EGR率，以当前周期前一段导气分段管的出口EGR率作为相邻后一段导气分段管当前周期的入口EGR率，其中，所述第一导气分段管的入口与所述混合腔的出口连接；

根据与所述导气分段管相对应的当前周期的入口EGR率和与所述导气分段管相对应的上一周期的出口EGR率计算每段所述导气分段管当前周期出口EGR率；

将最后一段所述导气分段管的出口EGR率作为导气管出口EGR率，以使所述发动机点火进气系统根据所述导气管出口EGR率进行点火。

进一步地、所述根据与所述导气分段管相对应的当前周期的入口EGR率和与所述导气分段管相对应的上一周期的出口EGR率计算每段所述导气分段管当前周期出口EGR率，之前还包括：

确定混合气体在每段所述导气分段管内的传递时间；

根据所述每段所述导气分段管内的传递时间将调度周期进行等距拆分，以得到至少一组计算周期；