[发明专利]站台间隙补充装置、轨道交通系统

说明书

本发明公开了一种站台间隙补充装置及轨道交通系统，站台间隙补充装置设于站台上且具有工作状态和非工作状态，其包括防夹机构、防踏空机构和动力机构，防夹机构包括防夹件，防踏空机构包括防踏空件，动力机构分别与防夹件和防踏空件动力连接；在工作状态，站台的屏蔽门打开，动力机构驱动防夹件运动至位于轨道车辆的车门与站台的屏蔽门之间，动力机构驱动防踏空件运动至位于轨道车辆的地板与站台的地板之间；在非工作状态，动力机构驱动防夹机构和防踏空机构运动至位于列车限界外。本发明的站台间隙补充装置，能有效避免乘客上下车时被挤入此列车限界间隙内进而发生安全事故，还可有效避免乘客在上下车过程中出现踩空和安全事故。

技术领域

本发明属于轨道交通领域，尤其涉及一种站台间隙补充装置及轨道交通系统。

背景技术

现有站台为了与行车轨道隔开，一般会在站台的边缘安装屏蔽门。而为了保证轨道车辆行车安全，轨道车辆的车厢与屏蔽门门体之间会有一定的列车限界间隙。当列车运营高峰期乘客非常拥挤时段，有可能出现乘客上下车时被挤入此列车限界间隙内，当轨道车辆车门与屏蔽门关闭后，被挤入此列车限界间隙内的乘客可能会受到人身伤害。

而且，现有站台与轨道车辆的车厢之间具有一定空隙，若乘客疏忽极易在上下车时踏入空隙中而受伤，此外，此空隙也会给带有行李箱的乘客造成不便。

发明内容

本发明旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本发明的第一个方面，提出一种站台间隙补充装置，其设于站台上且具有工作状态和非工作状态，所述站台间隙补充装置包括防夹机构、防踏空机构和动力机构，所述防夹机构包括防夹件，所述防踏空机构包括防踏空件，所述动力机构分别与所述防夹件和防踏空件动力连接；

在工作状态，轨道车辆到站且所述站台的屏蔽门打开，所述动力机构驱动防夹件运动至位于轨道车辆的车门与所述站台的屏蔽门之间，以补充轨道车辆的车门与所述站台的屏蔽门之间的间隙，所述动力机构驱动防踏空件运动至位于轨道车辆的地板与所述站台的地板之间，以补充轨道车辆的地板与所述站台的地板之间的间隙；

在非工作状态，所述动力机构驱动防夹机构和防踏空机构运动至位于列车限界外。

通过上述技术方案，本发明的防夹机构，在工作状态，防夹件可补充轨道车辆的车门与站台的屏蔽门之间的间隙，有效避免乘客上下车时被挤入此列车限界间隙内，进而发生安全事故，而且，也解决了由于轨道车辆的车厢与屏蔽门门体之间有一定列车限界间隙，需要对轨道车辆的车体轮廓造型设进行一定约束的技术问题，轨道车辆的车体轮廓造型设计更加灵活；并且，防踏空件的设置补充了轨道车辆的地板与站台的地板之间的间隙，可有效地避免乘客在上下车过程中出现踩空和安全事故。

在本发明的一些示例中，所述动力机构包括动力单元，所述动力单元包括动力组件、第一传动组件和第二传动组件；

所述防夹件通过所述第一传动组件与所述动力组件动力连接，所述防踏空件通过所述第二传动组件与所述动力组件动力连接。

在本发明的一些示例中，所述第一传动组件设于所述站台的屏蔽门上，所述动力组件和第二传动组件设于所述站台的地板的下面。

在本发明的一些示例中，所述动力组件包括动力件；所述第一传动组件包括旋转件，所述旋转件沿所述站台的屏蔽门的高度方向竖向设置，所述防夹件与所述旋转件固定连接，所述旋转件与所述动力件动力连接，以使在工作状态时所述动力件通过驱动所述旋转件转动进而带动所述防夹件旋转至轨道车辆的车门与所述站台的屏蔽门之间；

所述第二传动组件包括平滑单元，所述防踏空件设于所述平滑单元上，所述平滑单元与所述动力件动力连接，以使在工作状态时所述动力件通过驱动所述平滑单元运动，进而使所述防踏空件位于轨道车辆的地板与所述站台的地板之间。

在本发明的一些示例中，所述动力件为电机，所述旋转件通过所述第一传动组件的花键与所述电机的动力输出轴动力连接。