[发明专利]一种发动机喷射控制方法及装置

说明书

本发明提供一种发动机喷射控制方法和装置，包括：当发动机上电启动时，判断发动机是否处于低温工况；当发动机没有处于低温工况时，控制发动机进入第一工作模式，在第一工作模式中，发动机电控系统的驱动针脚切换至第一燃料喷射系统，发动机采用第一燃料作为提供动能；当发动机处于低温工况时，控制发动机进入第二工作模式，在第二工作模式中，发动机电控系统的驱动针脚切换至第二燃料喷射系统，发动机采用第二燃料作为提供动能；判断发动机是否退出低温工况，当检测到发动机退出低温工况时，判断发动机是否进入断油工况，当发动机进入断油工况时，控制发动机进入第一工作模式，降低了发动机在两种燃料模式之间进行切换的设计成本。

技术领域

本发明涉及发动机技术领域，具体涉及一种发动机喷射控制方法及装置。

背景技术

低温下甲醇的着火浓度偏浓，受到甲醇的饱和蒸汽压限制，甲醇蒸汽的浓度达不到最低的着火极限，同时甲醇的汽化潜热是汽油的7倍，进一步降低了甲醇蒸汽的温度，导致采用甲醇作为燃料的纯甲醇发动机在10℃以下起动困难，现有技术中甲醇发动机低温下启动和运行采用时通常汽油作为燃料，待发动机温度升高后再切换成甲醇作为燃料。

以常用的6缸直列发动机为例，为了控制甲醇发动机，电控系统(ECU)除了需要具有6路甲醇喷射驱动、6路点火线圈驱动外还需要额外6路汽油喷射驱动。除了重新设计针脚(针脚用于对6路甲醇喷射驱动、6路点火线圈驱动外还需要额外6路汽油喷射驱动进行控制)对此类应用场景的电控系统以外，现有的电控系统很少有足够的驱动针脚来满足匹配甲醇发动机的需求，需要额外加一个切换开关和电控系统单独控制汽油，增加了控制成本和复杂性，降低了系统稳定性。

发明内容

有鉴于此，本发明实施例提供一种发动机喷射控制方法及装置，以降低发动机在不同燃料模式下进行切换的实现成本。

为实现上述目的，本发明实施例提供如下技术方案：

一种发动机喷射控制方法，包括：

当发动机上电启动时，判断发动机是否处于低温工况；

当发动机没有处于低温工况时，控制发动机进入第一工作模式，在所述第一工作模式中，发动机电控系统的驱动针脚切换至第一燃料喷射系统，所述发动机采用第一燃料作为提供动能；

当发动机处于低温工况时，控制发动机进入第二工作模式，在所述第二工作模式中，所述发动机电控系统的驱动针脚切换至第二燃料喷射系统，所述发动机采用第二燃料作为提供动能；

判断发动机是否退出低温工况，当检测到发动机退出低温工况时，判断发动机是否进入断油工况，当发动机进入断油工况时，控制发动机进入第一工作模式。

可选的，上述发动机喷射控制方法中，所述当检测到发动机退出低温工况之后，还包括：

向用户输出用于表征可通过控制发动机进入断油工况以进入第一工作模式的提示信息。

可选的，上述发动机喷射控制方法中，所述第一工作模式为甲醇工作模式，所述第二工作模式为汽油工作模式。

可选的，上述发动机喷射控制方法中，所述判断发动机是否处于低温工况，包括：

获取发动机水温和发动机进气温度；

判断所述发动机水温或所述发动机进气温度是否小于预设的第一温度阈值；

当所述发动机水温或所述发动机进气温度小于所述第一温度阈值时，表明所述发动机处于低温工况，否则表明发动机没有处于低温工况。

可选的，上述发动机喷射控制方法中，所述判断发动机是否退出低温工况，包括：

判断发动机水温是否大于第二温度阈值或发动机进气温度是否大于第三温度阈值；