[发明专利]一种用于飞机长杆类零件装配设备及其使用方法

说明书

本发明公开了飞机零件装配加工技术领域的一种用于飞机长杆类零件装配设备及其使用方法，包括底座、升降组件和升降台，升降台上设有限位组件和滚轮，且升降台的左侧边沿上延伸，并设有移动孔、封口板和限位板，本发明通过将多个长杆类零件放到升降台上，通过升降组件使升降台上移，调整零件的位置；取下限位板并转动封口板，使移动孔露出，将滚轮上的零件向前推动，以便移动至相应的装配结构上进行装配；通过使电磁铁通电相吸，使限位块下移，再将零件移动至滚轮上，零件向滚轮处上料简单方便，从而依次对多个零件进行装配，避免人工手动搬抬移动等。

技术领域

本发明涉及飞机零件装配加工技术领域，具体为一种用于飞机长杆类零件装配设备及其使用方法。

背景技术

飞机指具有机翼、一具或多具发动机的靠自身动力驱动前进，能在大气中自身的密度大于空气的航空器；飞机的动力来源包含活塞发动机、涡轮螺旋桨发动机、涡轮风扇发动机或火箭发动机等等。飞机不仅广泛应用于民用运输和科学研究，还是现代军事里的重要武器，所以又分为民用飞机和军用飞机。

民用飞机除客机和运输机以外还有农业机、森林防护机、航测机、医疗救护机、游览机、公务机、体育机，试验研究机、气象机、特技表演机、执法机等。飞机还可按组成部件的外形、数目和相对位置进行分类，例如，按机翼的数目，可分为单翼机、双翼机和多翼机。按机翼相对于机身的位置，可分为下单翼、中单翼和上单翼飞机；按机翼平面形状，可分为平直翼飞机、后掠翼飞机、前掠翼飞机和三角翼飞机。

飞机在装配过程中，由于本身体积原因，会包括有较多大型零部件或长杆类零件，对于较重的长杆类零件，由于受到装配空间的限制，不能采用大型的设备进行装配，因此，需要人工将长杆类零件搬抬至飞机上相应的安装位置，然后调整零件的位置，使其与飞机的装配孔连接起来；但是由于长杆类零件长度较长，质量较大，人工搬抬移动以及调整位置等操作不方便，且容易对安装工人的安全造成影响，出现零件掉落或砸伤工人等问题。

基于此，本发明设计了一种用于飞机长杆类零件装配设备及其使用方法，以解决上述问题。

发明内容

本发明的目的在于提供一种用于飞机长杆类零件装配设备及其使用方法，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种用于飞机长杆类零件装配设备及其使用方法，包括底座，底座的底面四角处均设有移动轮，底座上对称设有两个升降组件，并通过升降组件连接有升降台，升降台的底面两侧对称设有两个滑槽，且两个升降组件分别与对应的滑槽连接，升降台的顶面中间设有移动槽，两侧设有弹簧腔，且移动槽中均匀并转动连接有多个滚轮，弹簧腔中沿长度方向均匀设有多个限位组件，升降台的左侧边沿上延伸，且中间对应滚轮的位置设有移动孔，升降台的延伸段的外侧面上对应移动孔的位置转动连接有封口板，封口板的顶部右侧固定有螺纹轴，螺纹轴上螺纹连接有限位板，且延伸段的顶端位于封口板和限位板之间。

优选的，升降组件包括沿竖直方向均匀设置的多组连接杆，每组的两个连接杆中部转动连接，顶端和底端分别与相邻组的连接杆转动连接，位于顶部的两个连接杆的顶端转动连接有上滑块，且两个上滑块对称且滑动连接于同一个滑槽中，位于底部的两个连接杆的底端转动连接有下滑块，两个下滑块与底座的内腔底面滑动连接，并分别螺纹连接有第一螺杆，两个第一螺杆同轴固定，且螺纹旋向相反，中间固定处固定有第一齿轮，两个升降中间中的第一齿轮之间啮合有同一个第二齿轮，且第二齿轮连接有电机。

优选的，限位组件包括沿升降台顶面宽度方向均匀设置的多个限位块，限位块的底端伸入弹簧腔中，并且与弹簧腔的底面之间固定有弹簧，限位块的底面固定有电磁铁，弹簧腔的底面对应固定有电磁铁，两个电磁铁电连接有电源和开关，且通电后相互吸引。

优选的，限位块的上部厚度小于下部厚度，且中部设有斜面，两个相邻的限位块中间之间的斜面对称设置，通过斜面限制圆形截面的杆类零件的位置。