[发明专利]一种内齿轮箱铸造结构及铸造方法

说明书

本发明公开了一种内齿轮箱铸造结构及铸造方法，该铸造结构，采用底注式浇注系统，下部设置底层浇道，改进后的浇注系统是在铸件冒口根部上部设置上层补充浇道，能够调整铸件凝固时的温度梯度，增加冒口的补缩作用，同时改善了局部过热现象。通过该铸造结构的实施，减少了铸件生产过程中的裂纹、疏松、夹渣等冶金缺陷，铸件的合格率提高了50％，降低了废品损失，节约了成本。

【技术领域】

本发明属于铝合金型砂铸造技术领域，具体涉及一种内齿轮箱铸造装置及铸造方法。

【背景技术】

对于航空发动机用内齿轮箱座铸件，是某新型发动机承受高温工作环境的关键件，铸件结构尺寸如图1所示，属薄壁类结构；最大外廓尺寸为320mm×172mm，分内壁和外壁双层，主体壁厚4.1mm，上下安装边比较厚大，上安装边厚19mm，下安装边厚15.2mm。该铸件化学成分如表1所示，材料为ZL208，该合金有多种元素，具有优良的高温力学性能，并兼具较高的室温强度，铸件最后经X射线及荧光检查，不允许有裂纹、冷隔、较严重的疏松和絮状偏析。制造过程中由于铸件形状结构复杂，砂型铸造中砂芯较多，因此采用自硬树脂砂造型、制芯，底注式一次成型，以保证铸件的几何尺寸，但是在铸造过程中，该合金材料使用现有的铸造方法，凝固时平均收缩率为1.4％，疏松和热裂倾向较大，铸造生产时易产生裂纹、夹渣、疏松、偏析缺陷，铸件报废严重。

表1铸件化学成分

元素	Cu	Si	Mn	Sb	Co	Co+Sb
含量	4.5～5.5	≤0.30	0.2～0.3	0.1～0.4	0.1～0.4	≤0.6
元素	Ni	Fe	Ti	Zr	Ti+Zr	Al
含量	1.3～1.8	≤0.50	0.15～0.25	0.10～0.3	≤0.50	余