[发明专利]一种发动机低压涡轮的定位引导工装

说明书

本发明提供的一种发动机低压涡轮的定位引导工装，包括牵引轴，以及设置在端部轴向延伸的定位轴，定位轴用于伸入至低压涡轮轴的内孔中，使牵引轴与低压涡轮轴同轴设置；所述定位轴上设置有锁紧结构，当定位轴伸入至低压涡轮轴的内孔中，锁紧结构用于对牵引轴轴向定位；装配时，牵引轴的牵引端穿过核心机和风扇转子，并位于风扇转子的外部。定位引导工装与低压涡轮轴同轴连接，延长了低压涡轮轴的长度，通过在外部牵引轴调节低压涡轮轴的同轴状态，便于调节低压涡轮轴的同轴状态，避免轴承滚珠与轴承外圈碰撞，同时通过牵引轴带动低压涡轮移动，在调节同轴度的过程中对低压涡轮牵引移动，使两者同步进行，便于操作，提高装配效率。

技术领域

本发明涉及发动机装配技术领域，具体为一种发动机低压涡轮的定位引导工装。

背景技术

发动机低压涡轮为单元体结构，发动机的四支点轴承的轴承内圈、保持架和轴承圆柱滚子装配在低压涡轮轴上，属于低压涡轮单元体的一部分；轴承外圈装配在高压涡轮转子的后轴颈上，属于核心机单元体一部分。装配时，低压涡轮和核心机水平装配，低压涡轮水平装配到核心机单元体上，轴承圆柱滚子水平进入轴承外圈，轴承圆柱滚子外径与轴承内圈之间的间隙只有0.07mm，在装配的过程中，通过推动低压涡轮使其向核心机的一侧运动，首先使低压涡轮轴穿过核心机与风扇转子啮合，此时，低压涡轮轴完全进入核心机和风扇转子中，处于内部空间，不能监测和调整低压涡轮轴的同轴状态，如果出现低压涡轮轴与核心机同心度不好，装配时轴承圆柱滚子就容易碰到轴承外圈，导致轴承外圈碰伤，滚子磨损，甚至保持架断裂；4支点轴承损伤后，发动机在试车过程中会因金属屑报警、低压转子转动卡滞等故障而下台。

发明内容

针对现有发动机的低压涡轮和核心机的安装过程中，容易损伤轴承的问题，本发明提供一种发动机低压涡轮的定位引导工装，实现低压涡轮和核心机的快速装配，并解决了装配过程中损失轴承的问题。

本发明是通过以下技术方案来实现：

一种发动机低压涡轮的定位引导工装，包括牵引轴，以及设置在其端部轴向延伸的定位轴，定位轴用于伸入至低压涡轮轴的内孔中，使牵引轴与低压涡轮轴同轴设置；

所述定位轴上设置有锁紧结构，当定位轴伸入至低压涡轮轴的内孔中，锁紧结构用于对牵引轴轴向定位；

装配时，牵引轴的牵引端穿过核心机和风扇转子，并位于风扇转子的外部。

优选的，所述锁紧结构包括调节轴和多个调节键；

所述定位轴的轴壁上周向间隔布置有多个沿轴向设置的键槽，调节键转动设置在键槽中；

所述调节轴设置在定位轴的轴孔中并能够轴向移动，调节轴的侧壁上设有内凹空间，调节键靠近轴心的侧壁伸入至内凹空间，调节轴轴向移动，挤压调节键的端部，使调节键的受力端转动至定位轴的外部，并用于抵接在低压涡轮轴的内壁上。

优选的，所述内凹空间的两端设置对称的导向面，导向面挤压调节键的端部使其转动。

优选的，所述调节键的两端为与导向面配合的斜面。

优选的，所述内凹空间为沿轴向设置在调节轴上的环形凹槽。

优选的，所述调节轴的端部通过螺纹与调节杆的一端连接，调节杆的另一端伸出至牵引轴的外部，调节杆通过轴向限位机构与牵引轴连接，调节杆转动能够通过螺纹使调节轴轴向移动。

优选的，所述轴向限位机构为设置在调节杆端部的定位环，以及固接在牵引轴端部的轴盖，定位环抵接在轴盖的内壁上，调节杆的端部伸出轴盖与手柄固接。

优选的，所述牵引轴的外壁上设置有多个用于和低压涡轮轴端部定位槽配合的定位块，实现牵引轴和低压涡轮轴的周向定位。

优选的，所述牵引轴外壁的端部周向设置有多个卡槽，定位块的一端配装在卡槽中，另一端沿牵引轴的径向中心线向远离轴中心的一端延伸。