[发明专利]一种公铁合建地下车站结构及其施工方法

权利要求书

1.一种公铁合建地下车站结构，其特征在于，包括若干节逐环拼接的筒状的盾构管片，所述盾构管片的内侧设有砼内衬，所述砼内衬以内形成地下车站空间，所述砼内衬以内由上向下依次设有与水平面平行的顶板、地下二层板、地下三层板和地下四层板，将地下车站空间由上向下地隔分为公路管线层、市政公路层、地铁站厅层、地铁站台层和综合底层，所述砼内衬在顶板、地下二层板和地下三层板的底侧两端均制有牛腿；所述市政公路层包括位于其中部的公路和位于公路两侧的疏散通道，所述疏散通道与公路间设有第一隔墙，所述第一隔墙开设有若干逃生门；所述地铁站台层包括位于其中部的预制站台和位于站台两侧的地铁轨道，所述预制站台的上侧设有站台现浇层，所述地下三层板的底部在地铁轨道的上方设有预制风道；所述综合底层内设有预制箱型框架。

2.根据权利要求1所述的一种公铁合建地下车站结构，其特征在于，所述砼内衬与盾构管片之间设有刚性防水层，所述盾构管片、刚性防水层和砼内衬形成复合结构。

3.根据权利要求2所述的一种公铁合建地下车站结构，其特征在于，所述顶板、地下二层板和地下三层板均采用预制预应力板结构，所述地下四层板采用现浇结构。

4.根据权利要求3所述的一种公铁合建地下车站结构，其特征在于，所述地下二层板和地下三层板的上侧均设有现浇板结构，所述现浇板结构和地下四层板在与砼内衬接触处均设有预埋钢筋接驳器，使砼内衬与现浇板结构、地下四层板形成整体。

5.根据权利要求4所述的一种公铁合建地下车站结构，其特征在于，所述疏散通道与砼内衬之间设有第二隔墙，所述第二隔墙与砼内衬之间设有第一支架，所述第一支架架设有市政管线；所述地铁站台层内在砼内衬的内侧设有第二支架，所述第二支架架设有地铁管线。

6.根据权利要求5所述的一种公铁合建地下车站结构，其特征在于，所述预制箱型框架包括左右对称且独立的两个部分，每个部分均包括与地下四层板平行的框架上板、与砼内衬的圆弧形内壁匹配的弧形底板、连接框架上板和弧形底板的框架侧墙、与框架侧墙平行的中隔墙，将预制箱型框架隔分为管线用房和排水室。

7.根据权利要求6所述的一种公铁合建地下车站结构，其特征在于，所述第一隔墙在疏散通道一侧与现浇板结构之间设有第一卡块，所述预制站台与地下四层板之间设有第二卡块；所述第一卡块、第二卡块和牛腿在各自的连接处均预留有筋孔，所述筋孔处穿插有预应力筋。

8.根据权利要求7所述的一种公铁合建地下车站结构，其特征在于，所述地下三层板在连接预制风道处预埋有钢凹槽，所述预制风道设有与钢凹槽配合的钢接头；所述地下三层板的底部还埋设有“工”字形的管线吊钩。

9.一种公铁合建地下车站结构的施工方法，其特征在于，包括以下步骤：步骤一，在设计地下车站结构的两端分别施工始发井和接收井；步骤二，盾构由始发井吊入，逐环拼接盾构管片，盾构后方设二次衬砌模板台车，在盾构管片的内侧拼接及涂抹刚性防水材料后形成砼内衬，并预留牛腿，预埋第一支架和第二支架,而后至接收井吊出；步骤三，采用机械装配的方法施工预制箱型框架、顶板、地下二层板和地下三层板，其中地下二层板、地下三层板和框架上板在预制过程中形成毛糙面和筋孔，装配时绑扎预应力筋后张拉并锚固，确保连接牢固并同步浇筑形成整体，地下三层板在预制过程中预埋钢凹槽和管线吊钩；步骤四，以地下二层板、地下三层板和预制箱型框架为模板，分别施工现浇板结构和地下四层板，现浇板结构和地下四层板预留卡块位置，卡块装配时亦绑扎预应力筋后张拉并锚固，确保连接牢固并同步浇筑形成整体；步骤五，装配施工预制站台、第一隔墙和第二隔墙，其中第一隔墙和第二隔墙亦为预制构件，并以预制站台为模板施工站台现浇层；步骤六，架设公路管线、市政管线和地铁管线；

步骤七，结合始发井和接收井施工附属结构，完成施工。