[发明专利]电动撑杆和汽车

说明书

本发明涉及一种电动撑杆和汽车。该电动撑杆包括外套管，外套管的内周面设有隔断部；驱动组件，驱动组件设于外套管内，驱动组件包括外导管、内导管、螺杆、阻尼器和电机，内导管与螺杆螺纹配合，外导管套设于内导管的外围，外导管的一端设有连接座，连接座的一侧与隔断部限位抵接，阻尼器和电机设于连接座的另一侧，螺杆的端部与阻尼器和电机传动连接，连接座及阻尼器均与外套管的内周面之间通过止旋结构限位配合；以及第一固定头，第一固定头包括相对且间隔设置的外壁和内壁，内壁与外壁之间形成供外套管的端部插置的凹槽，外壁与外套管焊接固定。本发明的电动撑杆结构简单，便于组装，成本较低。

技术领域

本发明涉及汽车配件技术领域，特别是涉及一种电动撑杆和汽车。

背景技术

目前，电动撑杆已被广泛应用于汽车领域，通过电动撑杆驱动汽车尾门，而可实现汽车尾门的自动开合，极大地提升了汽车的使用便利性。传统的电动撑杆通常包括外套管、内套管、驱动组件及固定头等零部件。其中，驱动组件包括外导管、内导管、螺杆、阻尼器和电机等多个零部件，在进行电动撑杆组装时，外套管与驱动组件及固定头之间的装配通常有两种方式，一种为压点式组装，此种方式需要在外套管内增加铆压铁管，成本较高，且压点位置不准确，铆压后零件之间的同心度难以保证；另一种为激光焊接，此种方式需要在外套管与内部零件对应的部位采用透激光材料，且需要内部零件与外套管干涉配合才能保证焊接良好，而干涉量过大时又不利于零件的组装，对零件的尺寸公差要求高，故成本也高。因此，传统的电动撑杆存在组装难度大、生产成本高等问题。

发明内容

基于此，有必要针对传统的电动撑杆存在组装难度大、生产成本高的问题，提供一种电动撑杆和汽车，该电动撑杆结构简单，便于组装，成本较低。

一种电动撑杆，包括：

外套管，所述外套管的内周面设有隔断部；

驱动组件，所述驱动组件设于所述外套管内，所述驱动组件包括外导管、内导管、螺杆、阻尼器和电机，所述内导管与所述螺杆螺纹配合，所述外导管套设于所述内导管的外围，所述外导管的一端设有连接座，所述连接座的一侧与所述隔断部限位抵接，所述阻尼器和所述电机设于所述连接座的另一侧，所述螺杆的端部与所述阻尼器和所述电机传动连接，所述连接座及所述阻尼器均与所述外套管的内周面之间通过止旋结构限位配合；以及

第一固定头，所述第一固定头包括相对且间隔设置的外壁和内壁，所述内壁与所述外壁之间形成供所述外套管的端部插置的凹槽，所述外壁与所述外套管焊接固定。

上述电动撑杆在进行组装时，将驱动组件装配至外套管内后，外导管的连接座以及阻尼器均与外套管之间通过止旋结构限位配合，可避免外导管及阻尼器相对外套管发生转动，以保证同心度，通过隔断部和第一固定头的配合可对外导管、阻尼器及电机的轴向运动进行限位，从而能够很好地将电机的旋转动力传递至螺杆上，进而可驱动内导管沿螺杆做直线运动，从而可使内导管相对外导管进行轴向伸缩运动。其中，第一固定头与外套管进行装配时，将外套管安装有电机的一端插入至固定头上的凹槽内，再通过激光焊接工艺将第一固定头的外壁与外套管焊接固定即可，工艺简单，连接可靠。相较于传统的压点式组装，本发明的电动撑杆无需额外设置铆压铁管，也不会存在压点位置不准确的风险，相较于传统的激光焊接组装，外套管需要采用透激光材料制成，本发明的电动撑杆只需将上固定头的至少外壁部分设置为透激光材料便可实现与外套管的焊接，所使用的透激光材料的占比较小，从而可有效节约成本，并且对组装至外套管内的其他零部件的尺寸公差要求也不用太高，从而可有效简化装配工艺，进一步降低生产成本。因此，本发明的电动撑杆结构简单，便于组装，成本较低。

在其中一个实施例中，所述外套管的端部外周面设有定位台阶，所述外壁的端面与所述定位台阶抵接配合。