[发明专利]汽车充电方法、充电平台、系统及存储介质在审
申请号: | 202010246450.4 | 申请日: | 2020-03-31 |
公开(公告)号: | CN113459847A | 公开(公告)日: | 2021-10-01 |
发明(设计)人: | 王屯;陈潇;王颖;王凯翔 | 申请(专利权)人: | 北京满电出行科技有限公司 |
主分类号: | B60L53/31 | 分类号: | B60L53/31;B60L53/14;B60L53/60;B60L53/66 |
代理公司: | 北京同立钧成知识产权代理有限公司 11205 | 代理人: | 朱颖;臧建明 |
地址: | 100094 北京市海淀*** | 国省代码: | 北京;11 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 汽车 充电 方法 平台 系统 存储 介质 | ||
本申请实施例提供一种汽车充电方法、充电平台、系统及存储介质,应用于充电平台,所述充电平台用于接入多个充电桩的信息和远程控制各个所述充电桩;该方法包括:接收待充电车辆的位置信息;响应于接收到的汽车充电请求,获取至少一个第一充电桩的信息,所述第一充电桩为所述多个充电桩中当前支持即插即充功能的充电桩;根据所述待充电车辆的位置信息、各个所述第一充电桩对应的所述桩的位置信息和所述桩的插枪占用未充电状态,从各个所述第一充电桩中确定目标充电桩;控制所述目标充电桩对所述待充电车辆进行充电。本申请实施例提供的方法能够克服现有技术无法在解决充电局限性问题的同时,为用户提供便捷的操作方式的问题,进而提高用户体验。
技术领域
本申请实施例涉及电动汽车充电技术领域,尤其涉及一种汽车充电方法、充电平台、系统及存储介质。
背景技术
随着近些年来电动汽车的快速发展,充电技术作为电动汽车发展的一项主要技术也越来越受到业界的重视,各大原始设备制造商(Original Equipment Manufacturer,OEM)及充电桩厂家目前推出的充电桩主要是基于国家标准开发而来,满足用户最基本的充电需求。
目前,针对电动汽车的充电,通常采用以下两种方式:方式一、电动汽车插枪充电时,车和桩无需任何认证和交互,插枪即充电,类似于插座功能,但是该方式由于存在安全隐患等,只适用于类似于公交场站的这种特殊场合,无法应用到全网充电桩,具有局限性;方式二、电动汽车插枪充电时,需要下载对应的APP,然后用户依次注册充值、插枪、扫码动充电、主动停止充电、拔枪、订单确认支付、充电完成,并且完成方式二的前提是车通过CAN通讯与充电桩进行信息交互,但是由于交流通讯桩在硬件上没有支持通信的CAN接口,不支持车桩之间的信息交互,只适用于直流充电桩,虽然方式二可以应用到非类似于公交场站的这种特殊场合,但是方式二本身也具有一定局限性,并且用户操作步骤繁杂。
因此,现有技术无法在解决充电局限性问题的同时,为用户提供便捷的操作方式,进而影响用户体验。
发明内容
本申请实施例提供一种汽车充电方法、充电平台、系统及存储介质,以克服现有技术无法在解决充电局限性问题的同时,为用户提供便捷的操作方式的问题,进而提高用户体验。
第一方面,本申请实施例提供一种汽车充电方法,应用于充电平台,所述充电平台用于接入多个充电桩的信息和远程控制各个所述充电桩;所述方法包括:
接收待充电车辆的位置信息;
响应于接收到的汽车充电请求,获取至少一个第一充电桩的信息,所述第一充电桩为所述多个充电桩中当前支持即插即充功能的充电桩,各个所述第一充电桩的信息包括桩的位置信息和桩的插枪占用未充电状态;
根据所述待充电车辆的位置信息、各个所述第一充电桩对应的所述桩的位置信息和所述桩的插枪占用未充电状态,从各个所述第一充电桩中确定目标充电桩;
控制所述目标充电桩对所述待充电车辆进行充电。
在一种可能的设计中,所述根据所述待充电车辆的位置信息、各个所述第一充电桩对应的所述桩的位置信息和所述桩的插枪占用未充电状态,从各个所述第一充电桩中确定目标充电桩,包括:
获取所述待充电车辆的车插枪时间和各个所述第一充电桩的桩插枪时间;
根据所述待充电车辆的位置信息、各个所述第一充电桩对应的所述桩的位置信息、所述桩的插枪占用未充电状态、所述待充电车辆的车插枪时间和各个所述第一充电桩的桩插枪时间,从各个所述第一充电桩中确定目标充电桩。
在一种可能的设计中,所述根据所述待充电车辆的位置信息、各个所述第一充电桩对应的所述桩的位置信息、所述桩的插枪占用未充电状态、所述待充电车辆的车插枪时间和各个所述第一充电桩的桩插枪时间,从各个所述第一充电桩中确定目标充电桩,包括:
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