[发明专利]双电机组件及车辆

说明书

本发明涉及车辆部件，提供一种双电机组件及车辆，其中，所述双电机组件包括一体连接的驱动电机外壳(1)、发电机外壳(2)以及变速器端盖(3)、驱动电机内水套(4)、发电机内水套(5)，所述驱动电机外壳(1)和所述驱动电机内水套(4)之间形成驱动电机冷却水路，所述发电机外壳(2)和所述发电机内水套(5)之间形成发电机冷却水路，所述驱动电机外壳(1)和所述发电机外壳(2)之间一体连接有连通桥(6)。本发明所述的双电机组件，驱动电机外壳、发电机外壳和变速器端盖一体连接，从而省去了将两个电机外壳连接到变速器端盖的操作，节省了装配步骤，提高了装配效率，且省去了密封操作。

技术领域

本发明涉及车辆部件，特别涉及一种双电机组件，并且涉及一种车辆。

背景技术

为了实现成本相对低廉的混合动力汽车，具有双电机系统的混合动力变速箱脱颖而出。在现有的混合动力变速器双电机系统中，两个电机与变速器分体式设计并通过螺栓连接紧固，外连接水管连通电机水路，以用于冷却双电机定子绕组。

目前双电机系统两个电机分别通过螺栓固定在变速器壳体上，因电机本体较重，电机变速器合装时人员操作强度大；螺栓连接操作复杂且电机与变速器安装面需要额外增加密封，可靠性较差。

发明内容

有鉴于此，本发明旨在提出一种双电机组件，以解决各个外壳部分装配操作困难的问题。

为达到上述目的，本发明的技术方案是这样实现的：

一种双电机组件，其中，所述双电机组件包括一体连接的驱动电机外壳、发电机外壳以及变速器端盖、设置在所述驱动电机外壳中的驱动电机内水套、设置在所述发电机外壳中的发电机内水套，所述驱动电机外壳和所述驱动电机内水套之间形成驱动电机冷却水路，所述发电机外壳和所述发电机内水套之间形成发电机冷却水路，所述驱动电机外壳和所述发电机外壳之间一体连接有连通所述发电机冷却水路和所述驱动电机冷却水路的连通桥。

进一步的，所述驱动电机外壳的中心轴线与所述发电机外壳的中心轴线平行，所述连通桥的两端存在高度差，所述连通桥中设置有以下连通水道中的一种：所述连通水道包括与所述驱动电机外壳的中心轴线成角度地倾斜延伸的第一水道；所述连通水道包括与所述驱动电机外壳的中心轴线成角度地倾斜延伸的第二水道和第三水道，第二水道和第三水道交叉地连通；所述连通水道包括垂直于所述驱动电机外壳的中心轴线的第四水道和第五水道以及垂直于且连通于第四水道和第五水道的第六水道。

进一步的，所述驱动电机外壳的轴向第一端和所述发电机外壳的轴向第一端连接于所述变速器端盖，所述驱动电机外壳的轴向第二端和所述发电机外壳的轴向第二端分别设置有后端盖，所述驱动电机外壳和所述发电机外壳中分别设置有电枢，所述后端盖上设置有连接有铜排的接线座，所述铜排连接于所述电枢并穿过所述后端盖而延伸到所述接线座处。

进一步的，所述铜排包括两端的刚性部以及中间的柔性部，所述柔性部穿过所述后端盖并形成为弯折形状。

进一步的，所述刚性部由单层铜板制成，所述柔性部由多个薄铜片层叠连接制成，或者所述柔性部由铜线编织制成。

进一步的，所述双电机组件包括位于所述穿过后端盖设置的弱电连接器，所述双电机组件包括位于所述后端盖外表面的旋变定子、旋变线束，所述旋变线束的一端穿过所述后端盖并连接于所述旋变定子，所述旋变线束的另一端连接于所述弱电连接器，所述后端盖的内表面设置有固定所述旋变线束的卡槽和/或线夹。

进一步的，所述双电机组件包括设置在所述电枢上的测温件以及测温线束，所述测温线束包括依次连接的第一段、第二段和第三段，所述第一段连接于所述测温件并穿过所述后端盖，所述第二段固定于所述后端盖外表面，所述第三段穿过所述后端盖并连接于所述弱电连接器。

进一步的，所述驱动电机外壳的轴向第二端和所述发电机外壳的轴向第二端设置有线束固定点，所述第一段固定于所述线束固定点。