[发明专利]一种脉动上部运输系统

说明书

本发明提供的一种脉动上部运输系统，包括装配工位、缓冲工位、换线工位和回线工位，其中，装配工位用于实现装配脉动小车的调姿动作；缓冲工位用于实现装配脉动小车的机动调整；换线工位用于实现装配脉动小车的水平纵向移动；回线工位用于实现脉动装配小车的回线运输功能；其中，所述装配工位、换线工位、回位工位形成为环形循环体，所述缓冲工位与换线工位对接连接；采用模块化设计，可根据工艺需求在预留区域增加装配工位和缓冲工位，扩大装配生产能力。

技术领域

本发明属于发动机总装领域，具体涉及一种脉动上部运输系统。

背景技术

目前国内发动机装配以固定站位式手工装配为主，装配质量不稳定、效率低、工人劳动强度大、作业管理困难，为提升发动机装配技术水平，急需设计、建造一条适合大涵道比的发动机总装的脉动上部运输系统。

发明内容

本发明的目的在于提供一种脉动上部运输系统，解决了现有技术中存在的不足。

为了达到上述目的，本发明采用的技术方案是：

本发明提供的一种脉动上部运输系统，包括装配工位、缓冲工位、换线工位和回线工位，其中，装配工位用于实现装配脉动小车的调姿动作；缓冲工位用于实现装配脉动小车的机动调整；换线工位用于实现装配脉动小车的水平纵向移动；回线工位用于实现脉动装配小车的回线运输功能；其中，所述装配工位、换线工位、回位工位形成为环形循环体，所述缓冲工位与换线工位对接连接。

优选地，所述装配工位设置有五个，五个装配工位并列布置；每个装配工位包括框型支架、第一横梁、第一滑动杆和第一滑轨，其中，第一横梁设置有两个，且平行布置；第一滑动杆设置有四个，分别固定在框型支架的立柱上，且与立柱之间呈固定式结构布置；所述第一横梁固定在第一滑动杆上，且与第一滑动杆之间呈滑动式结构布置；所述第一滑轨固定在第一横梁上；所述第一滑轨的布置方向与第一横梁的布置方向互相垂直；同时，所述装配脉动小车安装在第一滑轨上。

优选地，所述装配脉动小车与第一滑轨之间设置有第二滚轮传输装置。

优选地，所述第一横梁与第一滑动杆之间设置有连接体，所述连接体与第一滑动杆之间滑动连接；与第一横梁之间固定连接。

优选地，所述回线工位设置有五个，五个回线工位并列布置；所述回线工位与装配工位平行布置；每个回线工位包括第一框型支撑架和第二滑轨，所述第二滑轨固定在第一框型支撑架上；且置于第一框型支撑架的中间；所述第二滑轨的布置方向与装配工位上的第一滑轨的布置方向平行布置。

优选地，所述缓冲工位设置有两个，两个缓冲工位对接连接；所述缓冲工位布置在装配工位的一侧；每个所述缓冲工位包括第二框型支架、第三滑轨、第二横梁和第二滑动杆，其中，第二横梁布置有两个，且平行布置；所述第二滑动杆设置有四个，分别布置在第二框型支架的四个立柱上，且与立柱之间呈固定式结构布置；所述第二横梁固定在第二滑动杆上，且与第二滑动杆之间呈滑动式结构布置；所述第三滑轨固定在第二横梁上；所述第三滑轨的布置方向与第二横梁的布置方向互相垂直。

优选地，所述第三滑轨与装配工位上的第一滑轨对接连接。

优选地，所述装配脉动小车与第三滑轨之间设置有第二滚轮传输装置。

优选地，所述换线工位设置有两个，分别布置在回线工位的两端；其中一个换线工位置于缓冲工位和回线工位之间；每个所述换线工位包括第二框型支撑架和第四滑轨，其中，第四滑轨安装在第二框型支撑架上。

优选地，置于回线工位置于缓冲工位和装配工位之间的换线工位的第四滑轨分别与装配工位的第一滑轨、回线工位上的第二滑轨和缓冲工位上的第三滑轨对接连接；

所述另一个换线工位上的第四滑轨分别与装配工位的第一滑轨和回线工位上的第二滑轨对接连接。

与现有技术相比，本发明的有益效果是：