[发明专利]一种基于工艺处理的卡车底盘设计方法及系统有效
申请号: | 202010247552.8 | 申请日: | 2020-03-31 |
公开(公告)号: | CN111444653B | 公开(公告)日: | 2023-09-19 |
发明(设计)人: | 何水龙;欧阳励;许恩永;胡超凡;向家伟;王衍学 | 申请(专利权)人: | 桂林电子科技大学;东风柳州汽车有限公司 |
主分类号: | G06F30/23 | 分类号: | G06F30/23;G06F30/15;G06F119/14 |
代理公司: | 南京禹为知识产权代理事务所(特殊普通合伙) 32272 | 代理人: | 吴肖敏 |
地址: | 541004 广西*** | 国省代码: | 广西;45 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 一种 基于 工艺 处理 卡车 底盘 设计 方法 系统 | ||
1.一种基于工艺处理的卡车底盘设计方法,其特征在于,包括:
分别将卡车底盘的片体结构及所述卡车底盘的异常噪音振源参数导入CAE内进行工艺分析;
依据输出的工艺分析结果,结合工艺手段调整所述底盘片体的异常位置;
输出工艺调整后的所述底盘片体并导入建模格式内构建几何模型,建立初次设计方案;
保存所述几何模型并导入仿真格式内进行机床加工的仿真模拟,分别输出所述底盘片体加工时的弹性模量、刚度、硬度及安全强度;
利用输出结果数据分别修改所述几何模型内的参数和结构,构建新的底盘结构模型,完成所述卡车底盘设计。
2.如权利要求1所述的基于工艺处理的卡车底盘设计方法,其特征在于:构建所述底盘结构模型包括,
利用所述输出结果数据分别修改所述几何模型内的弹性模量、刚度、硬度和安全强度;
所述弹性模量、所述刚度、所述硬度和所述安全强度参数要求大于输出时的所述输出结果数据,并增加相应的约束副,调整所述几何模型的工艺性;
结合所述建模格式内的编辑指令依次修改所述底盘结构;
修改完成后,利用检查指令检测所述底盘结构模型是否有异常错误,若为否,则输出并保存所述底盘结构模型。
3.如权利要求2所述的基于工艺处理的卡车底盘设计方法,其特征在于:若检测到修改后的所述底盘结构模型有错误,则建模界面弹出警示窗口,提示错位内容,加以修改至所述底盘结构模型无误并输出保存。
4.如权利要求1或2所述的基于工艺处理的卡车底盘设计方法,其特征在于:
所述弹性模量是所述底盘片体在弹性变形阶段内正应力和对应的正应变的比值;
所述刚度是所述底盘在载荷作用下抵抗弹性变形的能力值;
所述硬度是所述底盘局部抵抗硬物压入其表面的能力值;
所述安全强度是所述底盘承受载荷后抵抗发生断裂或超过容许限度的残余变形的能力值。
5.如权利要求1所述的基于工艺处理的卡车底盘设计方法,其特征在于:导入所述底盘片体和所述异常噪音振源参数进行工艺分析前,包括,
从任务包中调取所述卡车底盘片体;
在仿真软件中输入所述卡车底盘的动力学参数,构建结构模型并驱动所述结构模型仿真运行,分别输出所述卡车底盘的振源频率数据和噪音分贝数据;
进行所述工艺分析还包括,
所述CAE对导入的所述卡车底盘片体进行区域划分;
读取信息库和工艺参数库数据,调控、输出、标注所述振源频率数据和所述噪音分贝数据值过大的区域;
利用工艺分析修改技术手段调整所述卡车底盘片体分析后注明的所述区域;
完成后,保存至建模文档内。
6.如权利要求5所述的基于工艺处理的卡车底盘设计方法,其特征在于:具体包括,
所述CAE结合所述异常噪音振源参数分析导入的所述底盘片体;
利用CAE工艺分析策略分别获取所述底盘片体在加工时易断裂、难处理及易发生强烈震动的部位;
依据分析结果对所述底盘片体进行标识,并结合相应的工艺处理技术分别进行调整;
调整结束后再次进行工艺分析,若无误,则输出并保存为建模可识别导入的格式。
7.如权利要求1或6所述的基于工艺处理的卡车底盘设计方法,其特征在于:构建所述几何模型,包括,
将调整后的所述底盘片体导入所述建模格式内;
利用建模策略、结合编辑指令依次约束、编辑所述底盘片体,形成所述几何模型。
8.如权利要求7所述的基于工艺处理的卡车底盘设计方法,其特征在于:包括,
将所述几何模型导入所述仿真格式内;
所述仿真运行,模拟机床加工;
所述几何模型根据所述仿真模拟运行加工,实时监测仿真运行程度;
结束后输出所述底盘片体加工时的所述弹性模量、所述刚度、所述硬度及所述安全强度。
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