[发明专利]具有手动超驰的混合动力车辆发动机制动器在审
申请号: | 202010249636.5 | 申请日: | 2020-04-01 |
公开(公告)号: | CN111806219A | 公开(公告)日: | 2020-10-23 |
发明(设计)人: | 格雷戈里·库卡布 | 申请(专利权)人: | 福特全球技术公司 |
主分类号: | B60K6/38 | 分类号: | B60K6/38;B60K6/365;F16D41/12;F16D48/06 |
代理公司: | 北京铭硕知识产权代理有限公司 11286 | 代理人: | 王秀君;鲁恭诚 |
地址: | 美国密歇根*** | 国省代码: | 暂无信息 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 具有 手动 混合 动力 车辆 发动机 制动器 | ||
1.一种用于混合动力电动车辆的动力传动系统,其包括:
环形齿轮,其附接到由内燃发动机驱动的飞轮;
可选择性接合的发动机制动器,其具有电致动器,所述电致动器在与所述环形齿轮接合以阻止其在至少一个方向上旋转的第一位置和与所述环形齿轮脱离以允许其在所述至少一个方向上旋转的第二位置之间移动棘爪;和
第二致动器,其可操作以使所述发动机制动器远离所述环形齿轮移动,并且阻止所述棘爪与所述环形齿轮接合。
2.如权利要求1所述的动力传动系统,其中所述第二致动器包括被配置为由车辆乘员手动致动的机械联动装置。
3.如权利要求2所述的动力传动系统,其还包括操纵杆,所述操纵杆与所述机械联动装置的远离所述发动机制动器的一端连接,所述操纵杆能够由所述车辆乘员移动以致动所述机械联动装置。
4.如权利要求3所述的动力传动系统,其中所述操纵杆设置在所述车辆的乘客舱中。
5.如权利要求2所述的动力传动系统,其中所述机械联动装置是鲍登缆线。
6.如权利要求1所述的动力传动系统,其中所述第二致动器是机电致动器。
7.一种设备,其包括:
可选择性接合的发动机制动器,其可安装成相对于发动机输出轴在a)操作位置和b)超驰位置之间移动,在所述操作位置,所述发动机制动器能够被致动以交替地阻止和允许所述发动机输出轴在至少一个方向上旋转,在所述超驰位置,所述发动机制动器不能够被致动以阻止所述发动机输出轴在所述至少一个方向上旋转;和
机械联动装置,其被配置为由车辆乘员手动致动,以将所述发动机制动器从所述操作位置移动到所述超驰位置。
8.如权利要求7所述的设备,其还包括齿轮,其联接到所述发动机输出轴,并且其中所述发动机制动器包括棘爪,所述棘爪能够与所述齿轮接合以在所述发动机制动器处于所述操作位置时阻止所述输出轴旋转。
9.如权利要求7所述的设备,其中所述发动机制动器包括螺线管,所述螺线管在被供电时阻止所述发动机输出轴在所述至少一个方向上旋转。
10.如权利要求7所述的设备,其还包括操纵杆,所述操纵杆与所述机械联动装置的远离所述发动机制动器的一端连接,所述操纵杆能够由所述车辆乘员移动以致动所述机械联动装置。
11.如权利要求10所述的设备,其中所述操纵杆设置在所述车辆的乘客舱中。
12.一种用于混合动力电动车辆的动力传动系统,其包括:
齿轮,其联接到变速器输入轴,所述输入轴由内燃发动机驱动;
发动机制动器,其被安装用于在操作位置之间移动,在所述操作位置,所述发动机制动器可在接合所述齿轮以阻止所述齿轮沿着第一方向旋转的第一状态和与所述齿轮脱离以允许所述齿轮沿着所述第一方向旋转的第二状态之间电致动;和
超驰装置,其能够由车辆乘员致动以将所述发动机制动器从所述操作位置移动到超驰位置,在所述超驰位置中,所述发动机制动器在所述第一状态下与所述齿轮脱离。
13.如权利要求12所述的动力传动系统,其中所述发动机制动器包括螺线管,所述螺线管在被供电时操作以保持棘爪与所述齿轮接合。
14.如权利要求12所述的动力传动系统,其中所述齿轮是附接到飞轮的环形齿轮,所述飞轮联接到所述发动机的曲轴。
15.如权利要求12所述的动力传动系统,其中所述超驰装置包括机电致动器。
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B60K 车辆动力装置或传动装置的布置或安装;两个以上不同的原动机的布置或安装;辅助驱动装置;车辆用仪表或仪表板;与车辆动力装置的冷却、进气、排气或燃料供给结合的布置
B60K6-00 用于共用或通用动力装置的多个不同原动机的布置或安装,例如具有电动机和内燃机的混合动力系统
B60K6-08 . 包括燃机以及机械或流体能量储存装置的原动机
B60K6-20 . 包括电动机和内燃机的原动机,例如HEVs
B60K6-22 ..以专门适用于HEVs的设备、部件或装置为特征的
B60K6-42 ..以混合电动车辆的体系结构为特征的
B60K6-50 ..以传动单元的类型或布置为特征的动力传动系统结构