[发明专利]一种参数自动拟合的动态汽车衡计量方法

说明书

本发明公开了一种参数自动拟合的动态汽车衡计量方法，包括样本数据预处理，将采集到的冗余数据进行处理，确定不同速度区间的速度调整参数和最终数据存储形态，动态汽车衡测量异常值确定，当未知车辆总重的非检定车辆驶过动态汽车衡时，通过不同动态汽车衡测量值对该种车辆进行比对判断异常状况，当已知车辆总重的检定车辆驶过动态汽车衡时，通过测量值与约定真值比对判断其异常状况，异常动态汽车衡参数自动拟合，提取异常数据点，对异常数据点分布情况进行分析，确定需要调整的参数和建议调整的参数值。本发明不受动态汽车衡类型的限制，无需人工干预，能及时对动态汽车衡全自动计量，大幅度降低人工成本，还能保证计量性能、提高计量效率。

技术领域

本发明涉及测量技术领域，特别涉及一种参数自动拟合的动态汽车衡计量方法。

背景技术

随着社会经济发展，公路运输需求也随之增加，交通运输部统计报表显示，从2008年到2017年，公路货运量增加了91％，占比由74.1％上升到78％。公路运输从业人员为节约运输成本，经常以身试法，非法改装车辆，多拉快跑，超限超载现象越发严重，不仅损坏路面，还严重威胁国家和人民的生命财产安全。动态汽车衡是国家强制检定工作计量器具，是治理超限超载的主要计量设备，必须经过法定计量技术机构检定合格后才能使用，其称量结果不仅关系到使用单位和司乘人员双方的经济利益，还关系到交通执法的公平公正。

传统的汽车衡的检定方法主要存在以下不足：

1)检定成本高：检定人员和车辆必须到现场才能开展检定，检定成本高。未来随着高速公路上道劝返和非现场执法设备数量逐年增加，计量技术机构还需增加更多的车辆和人员开展该项检定工作，检定成本将进一步增加；

2)检定效率低：我国公路交通发达，全国公路里程达到485万公里，其中高速公路通车里程已经突破14万公里，据统计，计量技术机构用于检定动态汽车衡的车辆，有超过50％的工作时间消耗在前往检定地点的路途中；

3)车型难以全覆盖：目前计量技术机构依据JJG907-2006《动态公路车辆自动衡器》国家检定规程对动态汽车衡开展检定工作，在该规程中规定用于动态试验的参考车辆至少需要三种车型：一辆双轴刚性车辆(12)、一辆三轴/四轴刚性车辆(15/112/115)、一辆双轴/三轴刚性车辆再加挂一辆两轴/ 三轴的拖车(125/127/155/157/1127)，如果计量技术机构配备3种参考车辆，有15种组合方式，不同的车型配置极有可能影响到检定中对某台动态汽车衡是否合格的判定，而计量技术机构也很难将上述的所有车型全部配备来用于对一台动态汽车衡的检定；

4)仪表铅封难：部分动态汽车衡存在铅封后计量参数依然可以调整的情况，而且物理铅封极易被破坏，再加上绝大多数动态汽车衡的仪表安装在收费站或超限站的安全岛上，无人值守，难以监控；

5)计量纠纷处理难：在遇到计量纠纷时，需要检定人员和车辆到现场对动态汽车衡重新进行检定，为了优先处理计量纠纷，工作人员就必须暂停现有检定工作，然而由于路途等远程，纠纷仍然难以得到及时处理；

6)设备故障难以及时发现：多数动态汽车衡检定周期为一年，然而由于厂家不同、生产工艺差别、安装水平高低、维护保养是否及时、使用频次等都会影响动态汽车衡的计量性能。有一些设备还在检定周期内就因设备故障等原因出现称重数据超差等异常情况，对于异常情况开始的时间无法确定。

基于此，本发明通过数据分析并建立有效地数学模型，对动态汽车衡的计量参数自动拟合，实现动态汽车衡远程实时地计量，提高效率、降低成本。

发明内容

本发明的目的在于提供一种参数自动拟合的动态汽车衡计量方法，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种参数自动拟合的动态汽车衡计量方法，包括如下步骤：

S1：样本数据预处理；