[发明专利]马达装置在审
申请号: | 202010253027.7 | 申请日: | 2020-04-02 |
公开(公告)号: | CN112152524A | 公开(公告)日: | 2020-12-29 |
发明(设计)人: | 花冈真俊;胜目彬人;森本诚也 | 申请(专利权)人: | 株式会社斯巴鲁 |
主分类号: | H02P9/00 | 分类号: | H02P9/00;H02K5/16;H02K11/00;H02K1/14;H02K1/27 |
代理公司: | 北京铭硕知识产权代理有限公司 11286 | 代理人: | 包跃华;金玉兰 |
地址: | 日本*** | 国省代码: | 暂无信息 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 马达 装置 | ||
1.一种马达装置,其特征在于,搭载于车辆,所述马达装置具有:
定子,安装于壳体内,并具备集中卷绕线圈;
转子,被容纳于所述定子的中央,并具备永磁体;
轴承,安装于所述壳体,并支撑所述转子的旋转轴;
逆变器,设置于所述定子与蓄电体之间,并控制所述集中卷绕线圈的通电状态;以及
通电控制部,向所述逆变器输出控制信号,执行弱励磁控制,所述弱励磁控制是朝减弱所述永磁体的磁通量的方向产生所述集中卷绕线圈的磁通量的控制,
所述通电控制部在所述转子的旋转速度大于阈值的情况下执行所述弱励磁控制,使所述壳体与所述旋转轴之间的电位差低于所述轴承的耐压。
2.根据权利要求1所述的马达装置,其特征在于,
所述阈值随着马达扭矩的增加而下降。
3.根据权利要求1所述的马达装置,其特征在于,
所述阈值随着车辆加速度的增加而下降。
4.根据权利要求2所述的马达装置,其特征在于,
所述阈值随着车辆加速度的增加而下降。
5.根据权利要求1至4中任一项所述的马达装置,其特征在于,
所述阈值随着车辆减速度的增加而下降。
6.根据权利要求1至4中任一项所述的马达装置,其特征在于,
所述旋转轴的轴向为车辆的前后方向。
7.根据权利要求5所述的马达装置,其特征在于,
所述旋转轴的轴向为车辆的前后方向。
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