[发明专利]马达装置

说明书

本发明提供一种马达装置，防止轴承的电解腐蚀。所述马达装置搭载于车辆，具有：定子，安装于壳体内，并具备集中卷绕线圈；转子，被容纳于定子的中央，并具备永磁体；轴承，安装于壳体，并支撑转子的旋转轴；逆变器，设置于定子与蓄电体之间，并控制集中卷绕线圈的通电状态；以及通电控制部，向逆变器输出控制信号，执行弱励磁控制，弱励磁控制是朝减弱永磁体的磁通量的方向产生集中卷绕线圈的磁通量的控制，通电控制部在马达转数Nm大于阈值Nx的情况下执行弱励磁控制，使壳体与旋转轴之间的电位差即轴电压Va1低于轴承的耐压Vb1。

技术领域

本发明涉及一种搭载于车辆的马达装置。

背景技术

在汽车等车辆设置有行驶用马达、发电用马达等电动马达。这些电动马达具有收纳在壳体内的定子和收纳在定子的中央的转子。此外，在壳体安装有支撑转子的旋转轴的轴承(参照专利文献1～3)。

现有技术文献

专利文献

专利文献1：日本特开2016-158318号公报

专利文献2：日本专利第4622593号公报

专利文献3：日本专利第5732309号公报

发明内容

技术问题

然而，由于在电动马达的定子产生周向的磁通量波动，所以在抵消该磁通量波动的方向上在定子与转子之间产生了电位差。此外，由于定子介由壳体与轴承的外圈接触，并且转子介由旋转轴与轴承的内圈接触，所以成为在轴承的外圈与内圈之间产生了电位差的状态。并且，如果外圈与内圈之间的电位差大于形成在轴承内的润滑油膜的绝缘击穿电压，则有可能导致在轴承发生电解腐蚀。由于这样的电解腐蚀是使轴承损伤的主要原因，所以正在寻求防止轴承的电解腐蚀。

本发明的目的在于，防止轴承的电解腐蚀。

技术方案

本发明的马达装置是搭载于车辆的马达装置，所述马达装置具有：定子，安装于壳体内，并具备集中卷绕线圈；转子，被容纳于所述定子的中央，并具备永磁体；轴承，安装于所述壳体，并支撑所述转子的旋转轴；逆变器，设置于所述定子与蓄电体之间，并控制所述集中卷绕线圈的通电状态；以及通电控制部，向所述逆变器输出控制信号，执行弱励磁控制，所述弱励磁控制是朝减弱所述永磁体的磁通量的方向产生所述集中卷绕线圈的磁通量的控制，所述通电控制部在所述转子的旋转速度大于阈值的情况下执行所述弱励磁控制，使所述壳体与所述旋转轴之间的电位差低于所述轴承的耐压。

技术效果

根据本发明，通电控制部在转子的旋转速度大于阈值的情况下执行弱励磁控制，使壳体与旋转轴之间的电位差低于轴承的耐压。由此，能够防止轴承的电解腐蚀。

附图说明

图1是示出搭载有作为本发明的一个实施方式的马达装置的车辆的构成例的示意图。

图2是沿着电动发电机的转子轴的截面图。

图3是沿着图2的A-A线的截面图。

图4是示出由控制器进行的轴承保护控制1的执行步骤的一例的流程图。

图5是示出相对于马达转数的轴电压和轴承耐压之间的关系的曲线图。

图6是示出根据弱励磁控制的有无而产生的马达周向的磁通量密度的变化的曲线图。

图7是示出由控制器进行的轴承保护控制2的执行步骤的一例的流程图。

图8的(A)和图8的(B)是示出马达扭矩与阈值之间的关系的一例的曲线图。

图9是示出相对于马达转数的轴电压和轴承耐压之间的关系的曲线图。