[发明专利]汽车排气歧管用橡胶密封罩

说明书

本发明公开了汽车排气歧管用橡胶密封罩及其成型方法，包括柱形环状本体，柱形环状本体为层状结构，柱形环状本体的环形侧壁上固定连接有连接件，其成型方法按照一定的重量配比取料包括隔热层原料：纳米二氧化硅气凝胶、玻璃纤维、活性氧化铝、金属氧化物，耐磨层原料：天然胶乳、硫化剂、硫化促进剂。本发明通过环形槽内设置的若干等间分布的半圆型条状凸起，配合环形橡胶垫片，有效提升橡胶密封罩的密封效果，通过气凝胶毡材质的隔热层提升橡胶密封罩的隔热效果，避免橡胶密封罩长时间处于高温场合作业时，降低耐压性，同时耐磨橡胶材质的耐磨层和耐蚀合金材质的耐蚀层，有效提升橡胶密封罩的耐磨性和耐蚀性，延长橡胶密封罩的使用寿命。

技术领域

本发明涉及橡胶密封罩技术领域，尤其涉及汽车排气歧管用橡胶密封罩及其成型方法。

背景技术

汽车排气歧管是与发动机气缸体相连的带有分歧管路的组件，用于将各缸的排气集中起来导入排气总管中，汽车排气歧管能够尽量减少排气的阻力，并避免各缸之间的相互干扰，汽车排气歧管与气缸体相连处固定有密封罩，用于排气歧管和气缸盖之间的密封。

现有的汽车排气歧管用密封罩在实际使用时，其密封的效果较差，且由于材质的缘故，长时间处于高温场合作业时，会导致密封罩的耐压性降低，影响密封罩使用寿命，现提出汽车排气歧管用橡胶密封罩及其成型方法来解决上述问题。

发明内容

本发明提出了汽车排气歧管用橡胶密封罩及其成型方法，用于解决背景技术中现有的汽车排气歧管用密封罩在实际使用时，其密封的效果较差，且由于材质的缘故，长时间处于高温场合作业时，会导致密封罩的耐压性降低，影响密封罩使用寿命的技术问题。

为了实现上述目的，本发明采用了如下技术方案：

汽车排气歧管用橡胶密封罩，包括柱形环状本体，所述柱形环状本体为层状结构，所述柱形环状本体的环形侧壁上固定连接有连接件，所述柱形环状本体内设有环形槽，所述柱形环状本体内插设有环形橡胶垫片。

优选地，所述柱形环状本体的中间层为隔热层，所述柱形环状本体的最外层为耐磨层，所述柱形环状本体的最内层为耐蚀层。

优选地，所述隔热层的材质为气凝胶毡，所述耐磨层的材质为耐磨橡胶，所述耐蚀层的材质为耐蚀合金。

优选地，所述连接件包括固定连接于柱形环状本体环形侧壁上的两块弧形连接块，两块所述弧形连接块之间呈相对设置，两块所述弧形连接块均与柱形环状本体的后端侧壁无缝连接，两块所述弧形连接块远离柱形环状本体的一端均设有前后连通的通孔。

优选地，所述弧形连接块与柱形环状本体之间呈一体化塑性成型。

优选地，所述环形槽的环形内壁上固定连接有若干等间分布的条状凸起，若干所述条状凸起均与柱形环状本体之间呈一体化设置，所述条状凸起的截面形状为半圆型。

汽车排气歧管用橡胶密封罩的成型方法，按照一定的重量配比取料包括隔热层原料：纳米二氧化硅气凝胶、玻璃纤维、活性氧化铝、金属氧化物，耐磨层原料：天然胶乳、硫化剂、硫化促进剂、补强剂、树脂酸、无机盐、石油树脂，耐蚀层原料：碳纤维粉、硅微粉、铬纤维粉、铁纤维粉、镍粉、硼纤维粉、锰纤维粉。

S1：将配比好的隔热层原料：纳米二氧化硅气凝胶、玻璃纤维、活性氧化铝、金属氧化物，耐磨层原料：天然胶乳、硫化剂、硫化促进剂、补强剂、树脂酸、无机盐、石油树脂，耐蚀层原料：碳纤维粉、硅微粉、铬纤维粉、铁纤维粉、镍粉、硼纤维粉、锰纤维粉分别导入密炼机中进行塑炼，得到塑炼料。

S2：将步骤S1得到的隔热层、耐磨层和耐蚀层塑炼料均加入分散剂、硫化剂后进行分别混炼,得到混炼料。

S3：将步骤S2得到的隔热层、耐磨层和耐蚀层混炼料分层导入挤出机内进行挤出裁剪，得到挤出胶料。