[发明专利]一种加氢机用集装箱撬式压缩加氢装置

说明书

本发明公开了一种加氢机用集装箱撬式压缩加氢装置，包括：集装箱框架，在集装箱框架内固定安装有压缩机集成框架、第一换热器、第二换热器、缓冲罐、空冷器、水箱、水泵和加氢机，带捡漏装置的一级压缩机、带捡漏装置的二级压缩机和电机集成安装于压缩机集成框架上，且一级压缩机和二级压缩机均由电机驱动；第一换热器、第二换热器、缓冲罐、一级压缩机、二级压缩机、空冷器、水箱、水泵和加氢机通过管路连接实现氢气加注、水冷却循环和吹扫功能。该装置内的所有组成元件及管路连接均在工厂内完成组装和调试，到现场后只需通过简单调试即可投入运行，结构简单紧凑、集成化程度高、占用空间小、运输方便快捷，可作为移动加氢站使用。

技术领域

本发明涉及加氢站技术领域，尤其涉及一种加氢机用集装箱撬式压缩加氢装置。

背景技术

氢能作为可持续能源，可以提供可靠、清洁和成本低的电力，是交通、运输、工业制造等行业可持续发展的关键。氢能可以为能源、经济和环境带来巨大利益，因而氢能经济是能源成功转型的必然解决方案。作为氢能供应的必经环节，氢能储运备受关注。

加氢站之于燃料电池汽车，犹如加油站之于传统燃油汽车、充电桩之于纯电动汽车，是支撑燃料电池汽车产业发展必不可少的基石。目前国内在建和在运行的加氢站多为35MPa固定式加氢站，这些35MPa固定式加氢站均存在结构复杂、建站周期长、占地面积大、土地成本高、安装调试周期长、加注效率低等缺点。

发明内容

本发明所需解决的技术问题是：提供一种结构简单紧凑、集成化程度高、占用空间小、运输方便快捷的加氢机用集装箱撬式压缩加氢装置，上述装置内的所有组成元件及管路连接均在工厂内完成组装和调试，到现场后只需通过简单调试即可投入运行，节约建站时间和建站成本。此外该装置加注时既能给35MPa燃料电池汽车加氢，也能给70MPa燃料电池汽车加氢，加注效率相比目前国内在建和在运行的要高很多。

为解决上述问题，本发明采用的技术方案是：所述的一种加氢机用集装箱撬式压缩加氢装置，包括：集装箱框架，在集装箱框架内固定安装有压缩机集成框架、第一换热器、第二换热器、缓冲罐、空冷器、水箱、水泵和加氢机，带捡漏装置的一级压缩机、带捡漏装置的二级压缩机和电机集成安装于压缩机集成框架上，且一级压缩机和二级压缩机均由电机驱动。

加氢机用集装箱撬式压缩加氢装置的各组成元件的管路连接具体为：

连接氢气源的总氢气管道与一级压缩机的进气口连接，一级压缩机的排气口通过第一氢气管道依次与第一换热器、缓冲罐、二级压缩机的进气口连接，二级压缩机的排气口通过第三氢气管道依次与第二换热器、加氢机的进气口连接；在总氢气管道上、由连接氢气源端向连接一级压缩机的进气口端依次设置有第一常开阀门、第一止回阀和第二常开阀门；在第二换热器与加氢机的进气口之间的第三氢气管道上设置有第二止回阀。

一级压缩机的出水口通过第一水冷管道依次与空冷器、水箱、水泵和二级压缩机的进水口相连接，二级压缩机的出水口通过第二水冷管道与一级压缩机的进水口相连接；第一换热器出水口通过第三水冷管道连接于一级压缩机的出水口与空冷器之间的第一水冷管道侧壁上、与第一水冷管道连通，第一换热器的进水口通过第四水冷管道连接于水泵与二级压缩机的进水口之间的第一水冷管道侧壁上、与第一水冷管道连通；第二换热器出水口通过第五水冷管道连接于一级压缩机的出水口与空冷器之间的第一水冷管道侧壁上、与第一水冷管道连通，第二换热器的进水口通过第六水冷管道连接于水泵与二级压缩机的进水口之间的第一水冷管道侧壁上、与第一水冷管道连通。

连接氮气源的总吹扫管道连接于第一止回阀与第二常开阀门之间的总氢气管道侧壁上、与总氢气管道连通，在总吹扫管道上、由连接氮气源端向另一端依次设置有第一常关阀门和第三止回阀；第一吹扫管道一端连接于第一止回阀与第二常开阀门之间的总氢气管道侧壁上、与总氢气管道连通，第一吹扫管道另一端连接于第二止回阀与加氢机的进气口之间的第三氢气管道侧壁上、与第三氢气管道连通，在第一吹扫管道上还设置有第四止回阀和第二常关阀门。