[发明专利]一种车灯用双模组同步水平调节系统

权利要求书

1.一种车灯用双模组同步水平调节系统，其特征在于：包括近光支架（1）、远光支架（2）、调节单元（A）、联动杆安装区域（B），所述近光支架（1）上安装有近光模组，所述远光支架（2）上安装有远光模组，所述调节单元（A）与所述近光支架（1）、远光支架（2）中至少一个装配连接，其中所述联动杆安装区域（B）包括联动杆（9）、金属片一（10）、金属片二（11），所述联动杆（9）为轴对称零件，所述联动杆（9）的中间设置有圆形通孔（16），所述联动杆（9）上分别有柱状盲孔一（17）和柱状盲孔二（18），分别对称设置在圆形通孔（16）的两侧，所述近光支架（1）上设置有球头结构一（19），插入柱状盲孔二（18），实现所述近光支架（1）与所述联动杆安装区域（B）装配连接，所述远光支架（2）上设置有球头结构二（20），插入柱状盲孔一（17），实现所述远光支架（2）与所述联动杆安装区域（B）装配连接，所述联动杆（9）底部配合安装有金属片一（10）和金属片二（11），车灯壳体的限位柱（27）对所述联动杆安装区域（B）进行限位，所述联动杆安装区域（B）实现双模组以所述车灯壳体的限位柱（27）为轴心进行同步水平调节的旋转运动，车灯壳体与所述联动杆安装区域（B）装配固定。

2.如权利要求1所述的一种车灯用双模组同步水平调节系统，其特征在于：所述金属片一（10）和所述金属片二（11）互为左右对称零件，结构相同，所述金属片一（10）上设置有螺钉通孔一（21）、限位柱通孔一（22）和弹性卡结构一（23），所述金属卡二（11）上设置有螺钉通孔二（24）、限位柱通孔二（25）和弹性卡结构二（26），所述金属片一（10）的弹性卡结构一（23）卡在联动杆（9）的柱状盲孔一（17）前端，所述金属片二（11）的弹性卡结构二（26）卡在联动杆（9）的柱状盲孔二（18）前端，保证金属片一（10）和金属片二（11）重合的限位柱通孔一（22）、限位柱通孔二（25）与联动杆（9）的圆形通孔（16）对准，车灯壳体的限位柱（27）依次穿过对准的限位柱通孔一（22）、限位柱通孔二（25）以及联动杆（9）的圆形通孔（16）内。

3.如权利要求1所述的一种车灯用双模组同步水平调节系统，其特征在于：所述金属片一（10）和金属片二（11）对准的螺钉通孔一（21）和螺钉通孔二（24）使用螺钉穿过后固定在车灯壳体上。

4.如权利要求1所述的一种车灯用双模组同步水平调节系统，其特征在于：所述金属片一（10）的弹性卡结构一（23）和所述金属片二（11）的弹性卡结构二（26）具有弹性变形，既实现联动杆（9）以车灯壳体限位柱（27）为轴心的旋转运动，又实现所述近光支架（1）带动近光模组和所述远光支架（2）带动远光模组相对于车灯壳体限位柱（27）的同步旋转进行同步水平调节时的旋转限位，保证了联动杆（9）的旋转角度不至于过大，避免了水平调节过程中由于过度调节导致调节失效的缺陷。

5.如权利要求1所述的一种车灯用双模组同步水平调节系统，其特征在于：所述调节单元（A）包括调节齿轮（3）、调节螺杆（4）、限位支架（5）、调节滑块（6）、卡簧（7），所述调节螺杆（4）通过所述卡簧（7）卡装在所述调节滑块（6）上，所述调节滑块（6）安装在车灯壳体的滑槽内，所述调节齿轮（3）安装在车灯壳体上，所述调节螺杆（4）的一端为伞齿轮结构（28），所述伞齿轮结构（28）与调节齿轮（3）啮合，所述限位支架（5）卡在调节齿轮（3）与调节螺杆（4）的啮合部位，依靠螺钉固定在车灯壳体上，所述调节滑块（6）的前端设置球头结构，所述近光调节支架（1）的右下方设置有球头座孔（31），所述调节滑块（6）的球头结构插入球头座一（8）内，所述球头座（8）安装在所述近光支架（1）的球头座孔内（31）。

6.如权利要求1所述的一种车灯用双模组同步水平调节系统，其特征在于：所述近光支架（1）的左侧竖直设置上下两个球头结构，两个球头结构依靠球头座二（12）和球头座三（13）通过螺钉固定在车灯壳体上，形成近光支架（1）带动近光模组进行水平调节时的旋转轴一（29）。