[发明专利]一种基于单向广播的列控数据传输方法与系统

说明书

本发明属于列车控制技术领域，特别涉及一种基于单向广播的列控数据传输方法与系统。所述列控数据传输方法包括：车站数据服务器获取列控数据，将所述列控数据编制为第一无线报文，发送所述第一无线报文至地面安全广播系统；地面安全广播系统获取车站数据服务器发送的第一无线报文，将所述第一无线报文转码为第二无线报文；所述地面安全广播系统采用单向广播方式，发送所述第二无线报文至列车安全通信系统。本发明提出的列控数据传输系统采用的是单向通信。优化了数据传输流程，提高了列控数据传输的时效性和准确性，并且大大降低了运行成本和施工难度。

技术领域

本发明属于列车控制技术领域，特别涉及一种基于单向广播的列控数据传输方法与系统。

背景技术

目前装备有CTCS-3级列控车载设备（ATP）的动车组只能在CTCS-2或CTCS-3级轨道线路上运行，其不具备在普速线路（CTCS-0级）上运行的条件。如果高铁轨道线路的地面设备出现故障，装备有CTCS-3级列控车载设备的动车组无法在该轨道线路上安全行驶，也无法通过普速线（CTCS-0级）绕行，影响运输效率。

为解决上述现有技术中存在的问题，现有CTCS-3级列控系统采用铁路综合数字移动通信系统（GSM-R）的双向通信方式，实现地车间的列控数据传输。CTCS-3级列控系统要求铁路综合数字移动通信系统的全线覆盖。在车地无线通信会话中应由车载设备向无线闭塞中心（RBC）发起安全连接建立请求；无线闭塞中心应具备管理车载设备的注册和注销功能。当车载设备在地面设备（如核心网、无线闭塞中心等）进行注册，并且完成鉴权后，车载设备和地面设备之间进行“握手”，然后才可进行数据交换；且数据交换时间戳基于设备当前时钟的相对时间。

CTCS-3级列控系统采用铁路综合数字移动通信系统的双向通信方式，需要对列车运行线路实现铁路综合数字移动通信系统的无线网络全覆盖，而每台无线闭塞中心管辖范围内运行的动车组数量存在限制，且数字移动通信系统为电路域或分组域通信方式，即无线闭塞中心的覆盖范围有限。因此，在一条CTCS-2或CTCS-3级轨道线路上，需要设置多组无线闭塞中心；列车行驶全程，需要多次切换注册、连接不同区段的无线闭塞中心。显然，上述方法增大了现场施工工作量、施工风险高，并且设备故障影响范围大，设备数量增多，增大了投资成本。

发明内容

针对上述问题，本发明提供了一种基于单向广播的列控数据传输方法，所述列控数据传输方法包括：

车站数据服务器获取列控数据，将所述列控数据编制为第一无线报文，发送所述第一无线报文至地面安全广播系统；

地面安全广播系统获取车站数据服务器发送的第一无线报文，将所述第一无线报文转码为第二无线报文；所述地面安全广播系统采用单向广播方式，发送所述第二无线报文至列车安全通信系统；

列车安全通信系统接收地面安全广播系统发送的所述第二无线报文，将所述第二无线报文还原为列控数据，发送所述列控数据至列控车载设备；

列控车载设备获取列车安全通信系统发送的列控数据，根据所述列控数据控制列车运行。

进一步地，所述列控数据包括线路数据、临时限速信息和进路信息中的一种或多种；所述线路数据存储于车站数据服务器；

所述临时限速信息由临时限速服务器提供；所述临时限速服务器获取调度指挥系统发送的临时限速命令，对所述临时限速命令进行处理，生成临时限速信息；

所述临时限速服务器将所述临时限速信息发送至所述车站数据服务器；

所述进路信息由联锁系统提供；所述联锁系统生成进路信息，所述联锁系统将所述进路信息发送至所述车站数据服务器。

进一步地，所述地面安全广播系统将所述第一无线报文转码为第二无线报文包括：对所述第一无线报文进行预处理、编码、加密、调频和放大处理中的一种或多种处理。