[发明专利]一种货车驾驶室车门

说明书

本发明涉及一种货车驾驶室车门，包括：车门蒙皮(1)和车门骨架总成，所述车门骨架总成包括车门铰链安装梁(9)、门锁安装梁(2)和防撞梁(13)，所述防撞梁(13)一端与所述车门铰链安装梁(9)固定；另一端与所述门锁安装梁(2)固定，所述防撞梁(13)为铝合金型材，其采用柔性吸能结构；用于当货车驾驶室车门发生碰撞时通过所述柔性吸能结构的形变吸收侧碰能量，本发明提供一种货车驾驶室车门，有效解决货车驾驶室车门碰撞安全性弱，增加碰撞时的吸能性，保障了驾驶室内人员的安全。

技术领域

本发明属于商用车技术领域，具体涉及一种货车驾驶室车门。

背景技术

目前，随着商用车产业的飞速发展，人们对车辆安全性要求越来越高，尤其是在商用货车领域，车门作为商用货车上最重要的成员逃生通道，承载着安全性、美观性、密封性等功能。

由于驾驶室车门安装附件较多，结构上需要对附件的安装和使用空间进行避让，导致目前市场上的货车驾驶室车门整体性能无法大幅提升，驾驶室车门碰撞安全性弱，对驾驶室内成员的人身安全构成极大威胁。

现有的商用车产业所运用的货车驾驶室车门整体性能提升技术还不够成熟，驾驶室车门碰撞安全性弱，碰撞过程驾驶室车门整体变形大，对车内人员的安全造成威胁，而现有研究人员也未开发出较好的提高货车驾驶室车门整体安全性能提升技术的解决方案，进而无法解决目前货车驾驶室车门碰撞安全性弱的技术问题。

发明内容

为了解决现有技术中所存在的货车驾驶室车门碰撞安全性弱以及碰撞时驾驶室内人员安全的问题，本发明提供一种货车驾驶室车门，所述包括：车门蒙皮(1)和车门骨架总成，所述车门骨架总成包括车门铰链安装梁(9)、门锁安装梁(2)和防撞梁(13)；

所述防撞梁(13)一端与所述车门铰链安装梁(9)固定；另一端与所述门锁安装梁(16)固定；

所述防撞梁(13)为铝合金型材，其采用柔性吸能结构；用于当货车驾驶室车门发生碰撞时通过所述柔性吸能结构的形变吸收侧碰能量。

优选的，所述车门蒙皮(1)和位于驾驶室车门内部的车门骨架总成，通过涂胶和包边的形式连接。

优选的，所述柔性吸能结构包括W型吸能断面结构。

优选的，所述W型吸能断面结构包括：多个圆角等边三角形和位于所述圆角等边三角形上下两端的相互配合的多个不规则几何形；

所述多个不规则几何形和圆角等边三角形构成倒W结构。

优选的，所述防撞梁(13)通过焊接与所述车门铰链安装梁(9)和门锁安装梁(2)连接。

优选的，所述车门骨架总成还包括：车门上边梁(3)、车门前边梁(4)、车门下边梁(10)和车门后下边梁(12)；

所述车门上边梁(3)和车门前边梁(4)设置于所述车门骨架总成上部，通过焊接的方式连接；

所述车门下边梁(10)和车门后下边梁(12)位于所述车门骨架总成下部，通过焊接的方式连接。

优选的，所述车门骨架总成还包括：车门窗框横梁(5)和窗框；

所述车门窗框横梁(5)位于窗框下部；所述窗框位于车门骨架总成上部，通过焊接的方式连接。

优选的，所述车门骨架总成包括：玻璃升降器安装梁一(6)、玻璃升降器安装梁二(15)、玻璃升降器电机安装梁(11)和车门外把手安装梁(14)；

所述玻璃升降器安装梁一(6)和玻璃升降器安装梁二(15)竖向且平行设置于所述车门窗框横梁(5)和所述防撞梁(13)之间；

所述车门外把手安装梁(14)设置于所述车门窗框横梁(5)和所述防撞梁(13)之间；